1
Novedades del año: los cinco autos con mejor diseño de 2016
En un año en el que los lanzamientos locales fueron realmente numerosos, cinco modelos se destacaron sobre el resto por sus líneas y sus propuestas estilísticas novedosas y rupturistas
1 minuto de lectura'
Que en la valoración del diseño de un automóvil intervienen –como principal condimento– los gustos personales, es casi una verdad de Perogrullo. Sin embargo, es igualmente cierto que siempre se producen consensos en cuanto a los autos que se destacan del resto por su apariencia. Cuando eso sucede, no cabe otra cosa que admitir que los diseñadores hicieron bien su trabajo y dieron en la tecla del gusto mayoritario.
Más allá de esto, la tarea de diseño debe ser evaluada teniendo en cuenta el tipo de vehículo y la materia prima con la que se contaba. Como dice un buen amigo de origen griego (diseñador él): “No es lo mismo vestir a Giselle Bundchen que a Moria Casán”. Esto significa que diseñar un deportivo –que ya cuenta con un impacto visual garantizado– es algo completamente diferente a crear un auto más terrenal, como un monovolumen o una pickup.
Por eso, los autos que se destacan a continuación fueron seleccionados en función del aporte de diseño que tienen encima, más que por la espectacularidad del resultado.
Fiat Toro: la audacia
Si la Fiat Toro “inventó” un nuevo segmento, es un tema sujeto a discusión (la Renault Duster Oroch también podría reclamar ese mérito). Pero sobre lo que no existen dudas es que la Toro puso bien alta la vara estilística, no sólo para las camionetas “intermedias”, sino para todas las pickups en general.
No hay muchas vueltas: puesta en el asfalto, la obra de Fiat se destaca inmediatamente del resto de los vehículos. Lo que lograron los muchachos liderados por Peter Fassbender –el director del Centro de Diseño de Fiat-Chrysler en América latina con sede en Brasil– es darle a una chata la apariencia de un auto deportivo. ¿Cómo lo lograron? En principio, jugando al límite con las proporciones en pos de maximizar una postura dinámica: toda la carrocería de la Toro está lanzada hacia adelante; parabrisas y luneta trasera están muy inclinados; la superficie vidriada lateral es pequeña (como en los autos deportivos) y las ruedas fueron llevadas a los extremos para dar una fuerte apoyatura en el piso. La trompa es el otro elemento clave para completar el combo: tres pisos de luces (un recurso que es tendencia entre los autos con capot elevado), entre las que se destacan las superiores que se rasgan hacia el lateral de la carrocería como si estuviesen estiradas por la velocidad.
En definitiva, Fiat aplicó sobre la Toro un montón de recursos que antes no habían sido usados sobre una camioneta. Una movida arriesgada que tuvo su premio –literalmente hablando–, ya que recibió el Red Dot Design Award en la categoría de vehículos, uno de los galardones más prestigiosos en el mundo del diseño. Opinión personal: fieles a lo más audaz del estilo italiano, los diseñadores lograron convertir a la Toro en la Giulietta de las pickups.
Hyundai Tucson: la madurez
El nuevo Tucson es el mejor ejemplo de la evolución –o revolución– que tuvo el diseño de Hyundai en los últimos años de la mano del alemán Peter Schreyer. Sólo basta ver la incómoda (visualmente hablando) primera generación de 2004 para apreciar el salto cualitativo que se produjo en poco más de una década.
El Tucson no es un auto revolucionario, y ni siquiera propone muchos recursos estilísticos nuevos. Más bien lo contrario: la parrilla de seis puntas, los faros rasgados, la cintura alta y ascendente, la línea de carácter que corta el lateral, y siguen las firmas... Pero su mérito reside en el equilibrio, ya que con los mismos ingredientes los diseñadores de Hyundai lo hicieron todo un poquito mejor, más armónico y precisamente balanceado.
Opinión personal: el Tucson llevó el lenguaje actual de las SUV medianas a su punto de máxima madurez; es lo que a todas las marcas les hubiese gustado haber hecho.
Renault Captur: el mérito
Finalmente, algo del nuevo y aclamado diseño europeo de Renault llegó a la Argentina, de la mano del nuevo Captur. Pero el mérito no está solo en las sensuales líneas de este coqueto crossover compacto, sino en el proceso de adaptación que hubo que hacer para trasladarlas… a la plataforma del Duster.
Pasa que el Captur original nació en Europa sobre la base del Clio IV, pero a pesar de eso el resultado de la adaptación es sorprendentemente similar, aún con medidas de carrocería bastante distintas. De hecho, salvo para un ojo muy experto, es bien difícil distinguir entre los dos modelos, y del mismo modo es casi imposible pensar que hay alguna similitud con el humilde Duster.
Sin dudas es un logro notable y un enorme mérito, tanto para diseñadores como ingenieros. Opinión personal: el diseño a veces puede oficiar de hada madrina y con su varita mágica convertir a una cenicienta en una princesa.
Cruze y Civic, diseño expresivo
Para completar un top five de diseño, hay dos autos presentados en Argentina este año que no se pueden dejar de mencionar: el Chevrolet Cruze y el Honda Civic.
Los dos tienen mucho en común ya que comparten tamaño y posicionamiento, y de hecho son dos rivales directos. Pero además, siendo muy distintos entre sí, comparten una filosofía de diseño muy actual, que es la de tratar de diferenciarse con un estilo que pone el acento en la expresividad. Pasa que en este segmento –salvo excepciones– todas las arquitecturas son muy similares por lo que es difícil sobresalir de la media. Entonces empiezan a aparecer muchas líneas, pliegues de chapa, superficies esculpidas, cromos, gráficas caprichosas, detalles hi-tech… todo con el objeto de generar interés visual y capturar la mirada del ocasional observador.
En ese sentido, el Cruze lleva el concepto a un punto de buen balance y precisa ejecución. Cumple con todos los clichés del género y luce muy actual.
El Civic, en cambio, lleva los límites bastante más lejos: todo es un poco más radical, robótico y exagerado, y como plus se permite proponer una silueta novedosa para la época (la caída de techo fastback, como si tuviese un portón trasero en lugar de una tapa de baúl). No hay dudas de que va a llamar la atención a los gritos en la calle y va encontrar muchísimos adeptos entre los que gusten de los autos expresivos.
Opinión personal: el Chevrolet Cruze está muy a la moda; gusta y bien. El Civic va a ser el auto más mirado del segmento, pero es más controversial para los que apreciamos la “sofisticación de lo simple”.
Los de otro planeta
Sería injusto cerrar una nota sobre los mejores diseños de 2016 en Argentina sin mencionar al menos a esos autos que están fuera de la categoría terrenal. Cortita y al pie va una lista, ordenada por el gusto de quien suscribe: Audi TT, Volvo XC90, Porsche 911 Targa, Jaguar XE, Ford Mustang y Mercedes-Benz Clase Coupé.
Pasa que estos autos no dejan mucho lugar a dudas en cuanto a su apariencia, y si a alguien no le gustan… bueno,probablemente esté leyendo el suplemento equivocado.
