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Versión limitada con diseño exclusivo
La nueva Chevrolet Conquest ofrece, sobre la sólida base mecánica de la Silverado estándar, una estética para usuarios que buscan un vehículo con mayor personalidad
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LA NACIONGabriel Tomich
La personalización de su vehículo puede llegar a ser casi una obsesión para muchos usuarios. Por lo tanto, es común observar automóviles, camionetas y camiones equipados con numerosos aditamentos, como faros, caños de escape especiales y spoilers, o variados detalles de pintura, con objeto de otorgarles una estética propia.
Esto no es patrimonio sólo de nuetro país. Por el contrario, ocurre en todo el mundo. Este hecho ha dado lugar a que las fábricas automotrices desarrollen las denominadas ediciones limitadas de algunos de sus vehículos, implementando cambios sobre el modelo original. Este es, precisamente, el caso de la flamante pickup full-size Chevrolet Silverado Conquest.
Fabricada en la planta que Chevrolet posee en Santa Isabe, Córdoba, la Conquest apunta al mercado rural, tanto argentino como brasileño, muy adepto a renovar sus unidades luego de cosechas o períodos propicios de trabajo.
Un toque de distinción
A la base de la reconocida Silverado estándar, la Conquest le agrega, fundamentalmente, detalles estéticos. Entre ellos un fino filete dorado que recorre todo el lateral de la camioneta a la altura del picaporte y un emblema de caballos lanzados en carrera, superpuestos al logo del modelo, en la parte inferior de las puertas y en los parantes de la cabina. Este logotipo se repite en el portón de la caja de carga, donde la palabra Chevrolet adopta un diseño multicolor.
Otro cambio sustancial, siempre desde el punto de vista estético, es el cambio del paragolpes delantero negro de la versión estándar por uno cromado, más al tono con el gusto del público de este tipo de vehículos. También la parrilla frontal, con enormes faros dobles, es cromada con la insignia de la marca en tono dorado. Los espejos retrovisores de las puertas han sido cambiados, siendo ahora del mismo color que la carrocería.
En la Conquest también se han agregado los clásicos estribos que equipan a la versión full de la línea, la espectacular Silverado DLX y, para refirmar un aspecto más agresivo, está dotada de un spoiler delantero, debajo del paragolpes, y llantas de acero de dieciséis pulgadas de diámetro con un estilo muy deportivo, que montan neumáticos anchos de medida 245/75 R 16.
Como cambio estructural, cabe mencionar la nueva caja de carga, fabricada con chapa de mayor espesor y nuevo acanalado, para hacerla más fuerte y resistente. Además, está revestida con una cobertura de PVC de color negro que aporta un gran valor estético y, claro está, un mayor grado de protección tanto al vehículo como a la carga.
Corazón de potencia
La Chevrolet Conquest ofrece motorizaciones exclusivamente diesel. Las opciones para el comprador son dos: el Maxion S4 de 4.1 litros de cilindrada y el poderoso MWM Turbo Sprint, de 4.2 litros.
El primero, que equipa a la versión estándar de la Silverado, es un cuatro cilindros en línea, dotado con inyección directa de combustible, capaz de entregar una potencia máxima de 88 CV a 2600 rpm. Su torque (par motor) alcanza los 28 kgm (274 Nm) a sólo 1600 vueltas.
Por su parte, el espectacular MWM Sprint es un motor de última generación de seis cilindros en línea, tres válvulas por cilindro y, además, equipado con turbocompresor. Esto le permite destacarse en el segmento de las pickups full-size por su potencia y torque: 168 CV a 3800 rpm y 43,2 kgm (424 Nm) a 2000 rpm, respectivamente.
El tren de fuerza (power train) cambia según la motorización seleccionada. Así, el Maxion se combina con una caja de velocidades Eaton/Clark 2905D, mientras que el MWM se acopla a una ZF modelo S5420. Ambas cajas son de cinco marchas sincronizadas hacia adelante y una de reversa. El embrague, con accionamiento hidráulico, es de 279,4 mm (11 pulgadas) para la versión con motor Maxion y de 304,8 mm (12 pulgadas) para el modelo con el potente propulsor MWM. El tren trasero se mantiene invariable respecto de toda la gama Silverado, equipada con el diferencial de desplazamiento limitado Positraction, un sistema que desplaza automáticamente hacia la rueda mejor apoyada sobre el terreno una mayor porción del torque del motor, evitando con esto que la rueda con menos adherencia patine en exceso y dificulte el avance del vehículo.
En el rubro suspensiones, este modelo Conquest conserva intactos los sistemas adoptados en la línea Silverado. En el eje delantero cuenta con un esquema del tipo independiente, con barras de torsión y amortiguadores telescópicos hidráulicos. Por su parte, el tren posterior está dotado del tradicional y eficiente paquete de muelles semielípticos (elásticos), asistido por amortiguadores hidráulicos, que garantiza una capacidad de carga de 1020 kilogramos.
El sistema de frenos de la Conquest se basa en un doble circuito hidráulico con válvula compensadora en el eje posterior para regular la capacidad de frenaje en función del peso transportado. Este eje también dispone de sistema antibloqueo ABS. El esquema se completa con grandes discos ventilados en las ruedas delanteras y tambores en las traseras.
Respecto del confort y accesorios de seguridad, el conductor de una Conquest puede gozar de una dirección asistida con relación variable (entre 13:1 y 16:1), aire acondicionado de serie, luneta trasera deslizante, tercera luz de stop, columna de dirección colapsable y regulable en altura (5 posiciones) y radio AM/FM con pasacassettes, entre otros elementos.
La longitud de este vehículo alcanza los 5050 mm, con un ancho total (espejo a espejo) de 2250, una altura máxima de 1920 y una distancia entre ejes de 2985 mm. Por su parte, el tanque de combustible puede cargar 126 litros de combustible.
El precio al público de este modelo es de $ 28.500, con IVA incluido.
