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Volvo V70: tradición familiar
Integramente nuevo, llegó a la Argentina este modelo emblemático de la marca sueca, ahora con motor de 6 cilindros y caja automática; disfrutá el video de la presentación
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El V70 no es un modelo más para Volvo. Es una de sus insignias y, en muchos aspectos, una síntesis de la filosofía de la marca sueca para diseñar automóviles. Una filosofía que abarca esencialmente conceptos como seguridad activa y pasiva, espacio, habitabilidad y el máximo confort de marcha para placer de los ocupantes.
"El V70 es nuestra herencia", sintetizó en el lanzamiento del modelo, el año último, Tomas Ahlborg, uno de los líderes del proyecto de desarrollo de este íntegramente nuevo Volvo V70. En la Argentina, la versión que se ofrece y probó LA NACION es la equipada con motor naftero de 3.2 litros.
Precisamente, uno de los cambios más significativos en el nuevo V70 es la adopción de este propulsor de 6 cilindros en línea, también utilizado por el picante S80, en reemplazo del menos convencional, aunque tradicional en la marca sueca de 5 cilindros.
Este nuevo motor, de 238 CV de potencia máxima, brinda una impecable suavidad de marcha, pero igual que en el S80, también muestra un gran temperamento cuando se pisa el acelerador. Así, las prestaciones de este station wagon nada tienen que envidiar a las de una berlina de similares características. Eso sí, para que el consumo no crezca en demasía hay que dosificar el uso del pie derecho. En este ítem, en ciudad el consumo es elevado. En ruta, sin embargo, a la velocidad máxima permitida, en sexta, es más que razonable para un vehículo de las características: la aerodinámica y un peso en orden de marcha de 1653 kg, que se estira a un total de 2150, del V70. Esto es muy bueno para un vehículo en el que los viajes largos son una razón de ser.
La capacidad de aceleración y la elasticidad que demuestra va de la mano con la caja automática Geartronic de 6 marchas, con programa Sport, estira los cambios hasta el tope de régimen de 6500 rpm, y comando manual secuencial que es muy cómodo y ágil en el tránsito urbano, y responde con mucha eficiencia en los sobrepasos gracias a un óptimo escalonamiento de las marchas. Cabe aclarar que, aunque en Europa hay versiones con tracción integral (AWD), ésta cuenta con propulsión delantera. En resumen, este V70 tiene una mecánica de alto nivel, muy apropiada para el concepto general del modelo.
Como en una nube
El comportamiento dinámico no permite la menor objeción. Desde el estupendo confort de marcha (para reírse de los desniveles y baches de nuestras calles y rutas) hasta la docilidad y eficiencia para doblar, el V70 ofrece un andar consistente y seguro. Además, la facilidad de manejo (excelente dirección, maniobrabilidad, más el plus de la caja automática) contribuye a una conducción muy placentera.
En este notable desempeño también hay que incluir la eficiencia de los frenos y las ayudas electrónicas para conducir.
Entre éstas, cuenta con los conocidos controles de tracción y estabilidad, además de ABS (antibloqueo), EBD (distribución de la potencia de freno), EBA (asistencia electrónica de frenado) y freno automático en pendiente. También el freno de estacionamiento es eléctrico.
Más novedoso es el sistema ACC (Adaptative Cruise Control). Al conectar el dispositivo de velocidad de crucero (entre 30 y 200 km/h), también podemos seleccionar la mínima diferencia de tiempo que queremos mantener respecto del vehículo que nos precede (hay cinco intervalos prefijados). Un sensor (radar) delantero monitorea esto y regula la velocidad de nuestro Volvo para mantener siempre la misma distancia con respecto al vehículo que va por delante.
Viajes cómodos
El espacio es más generoso también en este nuevo Volvo V70. Con una distancia entre ejes de 2816 mm y una longitud de 4823, cuatro adultos pueden realizar viajes largos sin sufrir la menor incomodidad. También es amplio el compartimiento de carga, que en su mínima configuración alcanza los 500 litros de capacidad.
Pero éste es un vehículo para la familia, que generalmente incluye niños. En Volvo pensaron en ellos; así, los plazas traseras integran asientos infantiles con dos niveles de ajuste, según el peso y la altura de los pequeños. Muy funcional y práctico.
Como buen vehículo premium, el Volvo V70 tiene un amplio nivel de equipamiento. Para destacar, el sistema de arranque y parada sin utilizar la llave (basta sólo con tenerla en el bolsillo o en el interior del auto); el excelente equipo de audio; ocho airbags; butaca del conductor con memorias, y más.
Pero el punto más destacable es la ergonomía del puesto de conducción. Todos los comandos están al alcance; son fáciles de utilizar, prácticos e intuitivos, incluidos los del volante multifunción, que no siempre son muy claros. También es muy cómoda la posición de manejo, y muy suave el funcionamiento de la palanca selectora de los modos de marcha. Así, los viajes largos no son problema por lo descansado y cómodo que resulta el manejo.
Eso sí, como casi todos los vehículos provenientes de Europa, cuenta con rueda de auxilio temporal (rodado 125/80-17), que no siempre es una solución adecuada para nuestro país.
En suma, se trata de un automóvil familiar exclusivo también por su precio, que supera los 70.000 dólares. Más allá de eso, los diseñadores de este nuevo Volvo V70 pueden quedarse tranquilos: la herencia de uno de los modelos más emblemáticos de la marca está a salvo.
