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Xsara Picasso Spirit
La nueva versión del monovolumen cuenta con varios accesorios en la carrocería, que mejoran el logrado diseño exterior
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Entre las novedades que Citroën presentó en el último salón del auto de Buenos Aires, había dos nuevas versiones de la gama del exitoso monovolumen Xsara Picasso: el Safari, con una imagen off-road (que llegaría pronto a nuestro mercado), y el Spirit, con una estampa más deportiva.
Las principales diferencias entre este vehículo y el resto de la gama, que deriva de la plataforma del discontinuado Xsara, son el agregado de componentes en la carrocería y mejor equipamiento de confort en el interior.
Sin duda, la ya lograda estética del monovolumen ahora se ve incrementada en esta serie especial con el agregado de nuevos spoilers delantero y trasero, zócalos laterales de mayores dimensiones (con salida de aire para las cubiertas posteriores), alerón trasero en la culminación del techo (todos con el color de la carrocería) y la terminación cromada del caño de escape.
Como en toda la gama, es destacable el baúl, con una capacidad que comienza en 550 litros y llega a casi 2200, con los asientos rebatidos.
No hay novedades en los motores, ya que lo impulsan un naftero de 2 litros y 138 CV, y el HDI, también 2.0, y 90 CV, que fue con el que tomamos contacto.
Este motor está claramente pensado para el uso familiar, sin anhelos deportivos. Tiene aceleraciones suaves, pero sostenidas, y el mejor rendimiento es desde las 2000 vueltas, cuando conecta el turbo. Presenta mínimas vibraciones, bajo nivel sonoro y un elevado confort de marcha.
Está asociado con una caja manual de cinco velocidades, que tiene una palanca tipo joystick. Tiene recorridos largos y (en la unidad probada) mucho juego, por lo que no da la sensación de ser precisa. Tiene relaciones largas, que aportan a la muy buena economía de uso.
El consumo es un ítem destacado. Sin medirse al acelerar, se logra una autonomía promedio de más de 900 kilómetros. El comportamiento dinámico nos dejó una grata impresión. Las suspensiones son blandas, con lo que entrega un alto confort de marcha, sobre todo en la ciudad. En ruta y autopista también tiene buena estabilidad y una agilidad destacable.
A alta velocidad en las rectas, por sus amplias superficies se ve perjudicada por los vientos, y por el centro de gravedad elevado, mostró cierto balanceo de la carrocería.
El interior, alegre y luminoso, está fabricado con materiales de calidad y buenas terminaciones.
El instrumental y los indicadores son digitales y están en el centro de la plancha. La posición de manejo y la habitabilidad son los puntos más altos en este vehículo, capaz de transportar, con comodidad, a cinco adultos con sus equipajes.
El equipamiento de confort y seguridad también es irreprochable. Cuenta con todos los elementos de última generación, con el agregado de componentes de un nivel superior como, por ejemplo, airbags frontales y laterales, ABS con asistencia del frenado de urgencia y otros.
Además, el precio guarda una buena relación con el producto y el equipamiento.
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