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Zonda F: el amigo del viento
El nuevo auto del argentino Horacio Pagani es un homenaje a Fangio
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Los grandes salones internacionales son los escenarios para las presentaciones mundiales de los mejores modelos. De las grandes muestras, Ginebra es la que suele reunir lo mejor de la industria automotriz y allí confluyen fabricantes, diseñadores y periodistas.
Este año, una de las novedades más elogiadas fue el Zonda F.
Para conocer detalles sobre ese superdeportivo, nos comunicamos telefónicamente con su creador, el argentino Horacio Pagani, radicado en Italia desde hace varios años.
- Todos los comentarios de Ginebra dicen que su auto es de los mejores del mundo.
--No lo puedo decir yo, que soy su creador. Lo que sí puedo manifestar es que los organizadores de la muestra me comunicaron que nuestro stand fue el segundo entre los más visitados. Además, en el salón de Ginebra, el espacio para los stands no lo elige uno; se van otorgando según el prestigio de cada expositor. Y este año nos distinguieron con el mejor sitio. Estuvimos en medio de firmas como Ferrari, Maserati, Bugatti, Lamborghini, Audi y Bentley.
- ¿Cuáles son las novedades en el Zonda F?
- El 60 por ciento de las piezas del auto es totalmente nuevo. Hace cuatro años que venimos trabajando en este proyecto, que comenzamos a diseñar junto con el Zonda Roadster.
Pero en este caso puedo decir que la obsesión por la perfección y los detalles fue llevada al límite.
Trabajamos con nuevos materiales (carbono, aleaciones de aluminio, titanio, avional, cromomolibdeno, cueros seleccionados y volante de madera) y mejoramos todas las performances. Hemos logrado bajar aún más el peso del auto, unos 50 kilogramos, y ahora pesa 1230. Tiene un motor AMG de 12 cilindros construido con aleaciones ligeras, que entrega 602 CV en la versión estándar y 650 en la Clubsport.
-¿Sigue siendo una ceremonia la entrega del auto a los clientes?
- Sí, nuestros productos son artesanales y están hechos para cada cliente en particular. Y cada vez que entregamos un auto en fábrica es una verdadera fiesta.
- En el Zonda C, la letra C estaba dedicada a su esposa, Cristina. ¿Y la F?
Yo siempre soñé con hacer un gran auto y recibí un gran apoyo de Juan Manuel Fangio. El decía que el coche debía ser innovador, seguro y tener motor Mercedes-Benz. Yo iba a ponerle Fangio F1, pero después de su muerte no tuve el coraje de llamarlo Fangio F1 y lo rebauticé Zonda, como el viento de los Andes.
Ahora, después de haber hecho varios modelos, la F es por el quíntuple campeón mundial, a quien deseo dedicar el automóvil, pues sin él nada hubiera sido igual.
Hecho a mano: cuidadoso control pieza por pieza
Los que quieran conocer algo más sobre Pagani pueden visitar su página de Internet ( www.paganiautomobili.it ), donde el diseñador argentino dedica varios párrafos para definir la filosofía del novedoso Zonda F.
"Es un automóvil, pero no como se considera comúnmente.
Digamos que es más bien un objeto.
"No está hecho con cientos de personas, cientos de computadoras y cientos de cosas que no se alcanza a tocar, ver, conocer.
"El Zonda F está hecho a mano por Maurizio, Pirta, Tiziana, Gnacca, Fazio y unos pocos más excelentes profesionales que trabajan con el corazón. Y, naturalmente, con la ayuda de valiosos socios, que dan el alma.
"La idea fue crear un auto liviano, seguro y original, que ofrezca una gran performance, utilizando la mejor tecnología disponible e inspirado en los automóviles de carrera, la misma filosofía que inspiró la creación del fantástico Miura de los años sesenta."
Explica que sus creaciones son obras únicas y "controlamos la calidad pieza por pieza para registrar esos datos en un libro para cada automóvil, detallado y fiel como un retrato de autor. Sólo en aeronáutica se hace así. Sólo un Zonda, hoy, está hecho así".
