Los 4 errores que no conocés y debés evitar cuando inflas los neumáticos de tu auto
Existe una serie de errores frecuentes al momento de inflar los neumáticos; cuáles son y cómo evitarlos
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Contar con la presión correcta en los neumáticos no sólo ayuda a reducir el consumo de combustible, sino que también es clave para la seguridad al momento de manejar un auto. De hecho, según los especialistas, es un aspecto que debería revisarse con frecuencia para asegurarse de que se encuentre dentro de los parámetros que indica el fabricante en el manual del vehículo.
Si bien no existe una presión estándar para inflar los neumáticos —ya que varía según el auto, el peso, el rodado y los requerimientos de la vía—, un modelo mediano suele necesitar una presión de 32 o 33 libras por pulgada cuadrada (PSI). En cambio, para un Sport Utility Vehicle (SUV) el valor recomendado es ligeramente mayor, ya que se aconseja mantenerlos en 34 PSI.
En paralelo, se debe chequear que el dibujo de los mismos nunca sea menor de 1,6 mm de profundidad, ya que es fundamental que tengan buen agarre, incluso con el suelo mojado, según el Automóvil Club Argentino (ACA).
Los errores más comunes
Teniendo esa información en cuenta, el primer error frecuente gira en torno, justamente, a la poca regularidad con la que se revisa la presión de los neumáticos.
1) Muchos conductores sólo controlan las ruedas cuando sienten el auto pesado o previo a realizar un viaje, cuando en realidad se debería hacer de manera preventiva (y con más frecuencia: por lo menos una vez al mes).
2) Otra equivocación habitual es inflar los neumáticos sin observar el estado general del mismo. Este hábito es riesgoso porque, aunque la presión quede correcta, una rueda con un golpe, una deformación o un clavo incrustado puede fallar repentinamente a altas velocidades y provocar un inconveniente.
3)A su vez, los especialistas desaconsejan medir la presión con los neumáticos calientes, es decir, después de circular por más de 10 minutos. El motivo es que el calor aumenta la presión interna y puede dar una lectura engañosa, haciendo creer que la rueda está correctamente inflada cuando, en frío, estaría por debajo de lo recomendado. Por eso, lo ideal es controlar la presión con el auto detenido desde hace un tiempo o antes de iniciar el viaje.
4)Otro error común es olvidarse del neumático de auxilio. En los modelos que la incluyen, esta rueda suele quedar olvidada durante meses o incluso años. Sin embargo, en caso de pinchar una de las principales, el auxilio es el que entra en acción y debe estar en óptimas condiciones.
También se pasa por alto que cargar más presión de la recomendada tampoco es una buena práctica. Si bien algunos creen que así “el auto gasta menos”, lo cierto es que un neumático demasiado inflado reduce la superficie de contacto con el suelo, empeora el frenado, genera un desgaste irregular y compromete la adherencia en curvas o en días de lluvia.
LA NACION
