Ya se vende en la Argentina el nuevo Porsche 911 con una sorpresa en la motorización
La marca de lujo presentó la primera versión híbrida del modelo de su historia y ahora llega al país; con qué características cuenta el deportivo y cuál es su precio de lanzamiento
3 minutos de lectura'
Potencia, elegancia y ahora también con una motorización alternativa. Este nuevo modelo de Porsche es el primer 911 que se encuentra homologado para circular por ruta que incorpora un sistema híbrido, y llega en su versión Carrera GTS.
Trae un motor bóxer de 3.6 litros (diferente al 3.0 litros del 911 tradicional) que genera una potencia de 485 HP (357 kW) y un par de 570 Nm, alcanzando una potencia total del sistema de 541 HP (398 kW) y un par de 610 Nm. Estos números le permiten superar a su predecesor por 61 HP (45 kW) y acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos (el anterior, en 3,4), pese a ser 50 kilos más pesado.
El sistema, creado por los ingenieros de la exclusiva marca alemana bajo el nombre de “T-Hybrid” está inspirado en tecnología de competición, y busca aumentar la eficiencia y capacidad de respuesta del vehículo, según explicaron desde la compañía.
La principal novedad respecto a la motorización del modelo es que entre el compresor y la turbina se ubica un pequeño motor eléctrico integrado, que acelera el turbocompresor y aumenta la presión de sobrealimentación. Es decir, el modelo no se mueve gracias al motor eléctrico, sino que permite que tenga un tiempo de reacción menor en los giros, maniobras y tiempo de reacción
En lo que respecta a su suspensión se actualizó la dirección en el eje trasero de serie y el sistema de estabilización antibalanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Además, se decidió por colocarle neumáticos traseros más anchos, con el objetivo de optimizar la dinámica y tracción.
En su diseño interior, el 911 viene configurado de serie como de dos plazas, pero se ofrece a nivel internacional la opción de 2+2 como optativa. Por primera vez, el modelo dispone de un cuadro de instrumentos totalmente digital, con una pantalla curva de 12,6 pulgadas.
Su exterior fue refinado para mejorar la aerodinámica. Los faros Matrix LED se encargan de todas las funciones de iluminación, creando espacio para tomas de aire más grandes. En el frontal, se incorporaron cinco deflectores de aire activos que optimizan la refrigeración y la eficiencia aerodinámica y en la parte trasera, una banda luminosa rediseñada y una parrilla con cinco aletas por lado se fusionan con la luneta, complementadas por un spoiler retráctil.
Sus dimensiones son de 4553 mm de largo, 1852 mm de ancho, 1301 mm de alto y una distancia entre ejes de 2450 mm, con un peso de 1645 kg. Toda la gama está compuesta por Carrera GTS (US$458.874), Carrera 4 GTS (desde US$480.744), Carrera 4 GTS Cabriolet (desde US$514.174) y 911 Targa 4 GTS (desde US$513.600). En las versiones Cabriolet y Targa las dimensiones se mantienen, con variaciones en el peso debido a las diferencias estructurales.
LA NACION
Últimas Noticias
Coupé y Cabrio. Llegaron a la Argentina dos nuevos autos de lujo con foco en la potencia y el rendimiento
Durante diciembre. Una automotriz lanza financiación a tasa 0 y 12 cuotas para su auto insignia
