El Metrobus Norte ya une el norte de la ciudad con la provincia
Es el cuarto sistema de carriles exclusivos que se inaugura en Buenos Aires, tiene 4,9 kilómetros y 39 paradas; arranca en la calle Roosevelt, en Belgrano, y termina en Antonio Malaver, en Vicente López
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Y llegó el día en el que el Metrobus se atrevió a cruzar la General Paz. Los nuevos carriles exclusivos para colectivos que unen la avenida Cabildo, en los barrios porteños de Belgrano y Núñez, con Maipú, su continuación en la zona norte del conurbano, son los pioneros en atravesar la provincia de Buenos Aires y se inauguraron ayer con la presencia del jefe de gobierno, Mauricio Macri. Los colectiveros y automovilistas se mostraron conformes, no así algunos vecinos y comerciantes.
El proyecto inicial estipulaba que las vías exclusivas por Maipú se extenderían hasta Carlos Villate, al otro lado de la quinta presidencial de Olivos, pero finalmente el tramo se acortó un par de cuadras por pedido del gobierno nacional. Así, el trazado final del Metrobus Norte se extiende desde Roosevelt, en la ciudad, hasta la altura de Antonio Malaver, en Vicente López.
Estas vías exclusivas tienen una particularidad que las diferencia de la red que atraviesa la avenida 9 de Julio: cada dos cuadras, un par de las arterias es utilizada por los colectivos que tienen parada hacia un sentido, lo que permite el sobrepaso mientras algunos de ellos están detenidos. Por el carril que queda libre, en tanto, circulan los ómnibus que se dirigen en la otra mano y no tienen estación en esos metros. El sistema se va alternando según la ubicación de las 39 plataformas que se construyeron.
"Parece un laberinto", comentó una pareja; el zigzagueo parecía confundir al chofer de la línea 152, que no sabía qué carril tomar y que, aun así, destacaba: "Es algo positivo". Otros dudaban. "Necesito un par de días para acostumbrarme", agregó una mujer.
María Ángeles Torres, que reside cerca de la parada José Hernández de la línea D de subte, comentó: "Es imprescindible poder agilizar el camino desde mi casa hacia la zona norte, donde trabajo", dijo. Pero Alfredo, un vecino de Villa Martelli, no estaba conforme. "¡Cómo nos van a largar a los abuelos en el medio de la avenida! Cuatro cuadras voy a tener que caminar ahora", se quejaba.
Según estimaron los funcionarios, 200.000 personas se verán beneficiadas diariamente con el sistema utilizado por 20 líneas de colectivos en distintos tramos. Sólo tres de ellas -la 59, con sus dos ramales principales, un ramal de la 60 y dos de la 152 realizan el trayecto completo del Metrobus. Uno de los objetivos del plan es reducir el tiempo de viaje en un 20%. LA NACION recorrió ese tramo de casi cinco kilómetros en colectivo cuando el Metrobus aún no estaba inaugurado y demoró 26 minutos. Ayer, le tomó cuatro minutos menos circular por los carriles exclusivos.
Además del Metrobus, se construyó una estación de transferencia entre las calles Zufriátegui y Aristóbulo del Valle, en Vicente López, para la salida y llegada de 11 líneas de colectivos. Otra terminal similar se terminará en las próximas semanas bajo el puente Saavedra.
Quejas
Un grupo de vecinos de Vicente López se movilizó, semanas atrás, en contra del trazado del Metrobus Norte. Denunciaban que la obra tenía irregularidades en su infraestructura y que la construcción de los carriles exclusivos trajo aparejadas consecuencias negativas para la zona. "Acá no necesitábamos este proyecto. En vez de tardar 12 minutos en horas pico lo haremos en nueve, no hay gran diferencia", aseguraron.
Algunos comerciantes de la avenida Maipú no parecían estar a gusto con la obra. Bastó que LA NACION se acercara a un vendedor que trabaja frente a la flamante estación Malaver del Metrobus para que el hombre hiciera un gesto con la mano y permaneciera en silencio, enojado. Rubén Navarro, presidente del centro comercial Florida, aseguró que hubo pérdidas en las ventas de hasta el 60%.
Los vendedores reclamaron que con la llegada del Metrobus se prohibió estacionar sobre la avenida, entonces los clientes ya no se pueden detener a comprar. La obra incluyó la construcción de dársenas aptas para la carga y descarga de productos y la detención provisoria de vehículos de 20 minutos como máximo. "La gente pasa de largo porque no tiene suficiente tiempo", dijo Navarro.
Víctor Bardeci, miembro de la Agrupación de Vecinos de Vicente López, agregó: "Las calles linderas al Metrobus se convirtieron en garajes privados. Ahora no hay lugar en la zona residencial para dejar los autos".
Estreno en Ciudad Universitaria
El predio de Ciudad Universitaria tiene, a partir de hoy, un nuevo ordenamiento de tránsito. El plan del gobierno de la ciudad incluyó la renovación de los espacios de tránsito. La intervención propone carriles exclusivos y contempla refugios para las siete líneas de colectivos.
Qué dicen los actores del nuevo sistema
Diego Bustamante
Chofer de la línea 59
"Vamos a ganar más tiempo; en hora pico, el tránsito se complicaba sobre la avenida Maipú"
Juan Carlos Alfieri
Comerciante
"Esto nos dificulta, ya que la gente no puede estacionar. Mis ventas cayeron un 40%"
Cristian Tarrío
Automovilista
"Creo que el Metrobus va a agilizar el tránsito; sobre todo va a beneficiar a los colectivos"
Gisella Martínez
Vecina de Vicente López
"El estacionamiento es lo que más me preocupa, no sé dónde van a dejar el auto mis pacientes"
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