El subsuelo, una incógnita incluso para la Ciudad
Hay registros de cada obra pública, pero llaman a consultorías por cada nueva intervención
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LA NACIONLaura Rocha
El subsuelo porteño es una incógnita, aun para las autoridades de la ciudad. A pesar de que existe una ley sancionada en 2005 que establece la creación del Sistema Informático de Obras de Infraestructura y Arquitectura Urbana (Sidiau), en ese sentido sólo se ha avanzado con proyectos puntuales.
¿Qué pasos se siguen, entonces, cuando una compañía debe perforar el suelo? Tiene que informar lo que en la jerga se denomina la "interferencia", y entonces las empresas de servicios le indican con qué podrían encontrarse en la zona donde se realizarán los trabajos.
La ley, impulsada por el ex diputado macrista Mario Morando, pretendía confeccionar una base de datos pública que almacene y centralice toda la información técnica, legal y presupuestaria de las obras ejecutadas o en ejecución que afecten el espacio público de la Capital (incluía calzadas, veredas, cordones, calles, plazas y paseos), además del subsuelo. Pero se cumple parcialmente.
En la actualidad, el gobierno es el que otorga la autorización para emprender cualquier obra o perforación privada o del Estado. Pero son las empresas prestatarias de servicios las que poseen los mapas del subsuelo de la ciudad.
El Ministerio de Desarrollo Urbano comenzó a confeccionar el mapa, pero ha avanzado sólo en proyectos. Según consta en el sitio web oficial, las obras de prioridad peatón, los alrededores del ex Edificio del Plata, los viaductos, las obras del arroyo Maldonado y las extensiones de subtes, entre las más destacadas, cuentan con esta información detallada.
Según voceros del Ministerio de Desarrollo Urbano, "la información de infraestructura de subsuelo no es de acceso público masivo por cuestiones de seguridad y sensibilidad". En ese sentido, agregaron que esa información -no se indicó si hay un mapa completo- "se utiliza para proyectos y obras del gobierno, y por pedidos puntuales". Para uso interno de la administración se encuentra disponible en un sistema propio (Parcela Digital Inteligente).
En la Ciudad se determinó que era necesario el mapa del subsuelo luego de un escape de gas que ocurrió en 2005 y que obligó, incluso, a desalojar un sanatorio en la zona de Palermo por el potencial riesgo de explosión que se corría.
El auditor porteño Eduardo Epszteyn (Frente para la Victoria) indicó que no sólo no se cumple con la confección del mapa sino que se demuestra una operatoria que se repite. "Hoy [por ayer], por ejemplo, acaban de adjudicar una consultoría para hacer estudios subterráneos en la 9 de Julio. Los hace la Subsecretaría de Transporte, según indica el Boletín Oficial ", indicó Epszteyn. Recordó los túneles debajo de esa avenida o el sistema integrado de ferrocarril (RER) que se proyecta bajo el Obelisco.
"Están contratando una consultoría por un millón de pesos para hacer un estudio de hasta cuatro metros de profundidad. En esa línea se observa que recurrentemente se hacen consultorías en espacios determinados con poca profundidad que benefician a empresas que no dan una solución integral para la ciudad", opinó Epszteyn.
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