Franco Colapinto terminó 10° en la carrera sprint del GP de Miami de Fórmula 1

Por excederse de los límites del trazado, es penalizado Antonelli con cinco segundos, por lo que retrocede en el clasificador. Así, el italiano baja del cuarto lugar al sexto puesto, detrás de Norris, Piastri, Leclerc, Russell y Verstappen.

Norris se mantuvo sólido y consiguió el triunfo en la carrera sprint del Gran Premio de Miami, por delante de su compañero Oscar Piastri y de la Ferrari de Charles Leclerc. Colapinto quedó 10°, sin sumar puntos, tras un roce en la primera curva que lo condicionó. Sí logró una unidad su compañero Pierre Gasly, que llegó 8°.

Hadjar logró pasar a Colapinto y el argentino intento recuperar el lugar. Se viene el final, con Leclerc en problemas con los frenos.

Leclerc se acerca mucho a Piastri y le da pelea por el segundo lugar. Norris sigue firme adelante. Luego, Antonelli, Russell, Verstappen, Hamilton y Gasly, los que suman puntos. Quedan tres giros. A Colapinto le cuesta controlar a Hadjar en la pelea por el noveno puesto.

Los Alpine sufren el consumo de neumáticos e Isack Hadjar (Red Bull) se les va encima. Albon paró en los boxes con el Williams y es incierto si regresará a la pista.

Bearman llegó a pisar algo que se desprendió de un auto que giraba delante y en esa curva quedaron pequeños trozos de una trompa esparcidos. Por ahora no se toma ninguna decisión. Colapinto sigue detrás de Gasly, en el noveno puesto. Los neumáticos comienzan a sentir el ritmo.

Al filo del nuevo roce, Verstappen y Hamilton luchan por el sexto lugar. El neerlandés debió devolver el lugar después de que lo llevó hacia afuera, pero no tardó en volver a superarlo. Delante de ellos, entre los Mercedes también intercambian posiciones. Está la emoción de la carrera allí.

Hay lucha por las primeras posiciones detrás de los McLaren, pero sin sobrepasos. No hay mucho margen para superar en el trazado urbano. Verstappen se queja de un problema al frenar.

Los McLaren siguen adelante, Leclerc defiende el tercer lugar ante la necesidad de recuperarse de Antonelli, que largó mal. Colapinto sigue 9°, detrás de su compañero Gasly. Récord de vuelta de Hamilton, que está 6°.

McLaren adelante en la salida, con Norris y Piastri. Colapinto cedió un lugar al quedar apretado en la primera curva, con un leve roce con Verstappen, que también se tocó con Hamilton. Por un problema técnico en el Racing Bulls no largó tampoco Arvid Lindblad.

Ya giran los autos. Se viene la segunda carrera sprint de la temporada, en Miami, en la cuarta fecha del campeonato. Colapinto larga octavo.

Habrá un minuto de silencio antes de la competencia por el fallecimiento de Alex Zanardi, que fue piloto de la categoría. Compitió desde 1991 hasta 1994 y también en 1999, en los equipos Jordan, Minardi, Lotus y Williams, y consiguió un punto en 1993, al ser sexto con un Lotus en el Gran Premio de Brasil. Ese año protagonizó un fuerte golpe en Spa-Francorchamps, Bélgica. El italiano tenía 59 años y fue un ejemplo de resiliencia: había perdido las piernas luego de un accidente en CART, en Estados Unidos, y luego fue campeón paralímpico en handbike.

El Audi de Nico Hunkenberg quedó detenido en la curva 17, con fuego en la parte trasera. El piloto alemán se bajó y se fue caminando. No pudo llegar a la grilla y su lugar (12°) quedará vacío. No estará en la carrera sprint. Como hay aceite en esa zona, están trabajando para que se pueda largar en el horario establecido.

Los autos se van ubicando en la parrilla de salida. Tras llegar, Colapinto lo ubicó en el octavo cajón, en la cuarta fila, y enseguida se bajó del Alpine para ultimar detalles en su preparación y en la estrategia. Al argentino le dieron un paraguas para protegerse del sol.

Colapinto ya está cerca del Alpine para subirse y salir a la grilla, a la espera de la carrera sprint, que será a las 13, hora argentina. Al llegar al circuito, al piloto se lo vio junto a su novia, Maia Reficco.

Antes de la carrera sprint de la F1, la Fórmula 2 tuvo su competencia idéntica en el mismo trazado y Nicolás Varrone culminó cuarto. Tuvo una buena largada y algunos duelos apasionantes, casi al borde del toque en ciertas ajustadas maniobras, y el balance fue positivo de cara a la carrera final del domingo.

Se lo ve más entusiasmado a Max Verstappen en el regreso del ruido de la F1, tras ser muy crítico con el cambio de modelos y poner en duda su futuro. “Se mejoró, pero seguimos trabajando. Es un paso adelante positivo. En las últimas carreras estábamos más de un segundo por detrás y ahora estamos a la mitad de esa diferencia, y eso es positivo, aunque todavía somos flojos en el primer sector, que es de velocidad alta. Sabemos que tenemos que trabajar en ello. Lo demás parece haber mejorado y por ello estoy más contento. Por lo menos parece que estamos por delante de la clase media”, expresó el tetracampeón de la categoría.

Tras conseguir el 8° lugar para la largada en la carrera sprint, Colapinto tuvo un divertido cruce por radio con Stuart Barlow, su ingeniero de pista. “Con neumáticos usados terminaste delante de [Isack] Hadjar, que estaba con nuevos”, le avisó el británico. A eso, Franco respondió con un efusivo: “Bien, bien, buen trabajo. Estoy muy orgulloso de ustedes, bien hecho”. Y enseguida, hubo un poco de show cuando Barlow le agregó: “Supongo que fue toda esa práctica de drifting en Buenos Aires”. Las risas desde el auto no se hicieron esperar. Lo vivido el domingo pasado con la exhibición en las calles de Palermo está muy presente en el mundo del automovilismo.

Alpine no conseguía situar a ambos autos en una Q3 (o SQ3) desde Mónaco 2024. “Estoy contento, feliz de haber entrado en Q3 después de tanto tiempo. Me sentí rápido desde el principio del día. Las vueltas buenas iban saliendo solas. Fue una sensación distinta a las de los fines de semana anteriores. Nos hizo muy bien la pausa para arrancar de cero otra vez”, explicó Colapinto. Y sobre la estrategia, remarcó: “Fue un día muy positivo, incluso usando neumáticos usados. Eso puede darnos una ventaja para la carrera”.

El trazado urbano de Miami combina rectas largas, donde hacen diferencia los motores y la aplicación de la energía eléctrica, con sectores técnicos, donde la precisión y la confianza del piloto resultan determinantes en una vuelta rápida.

En la reanudación de la actividad oficial de la F1, tras las cancelaciones de las carreras de Arabia Saudita y Bahréin, Colapinto participó el viernes de la única sesión de ensayos, en la que fue 11°. Y por la tarde, en la qualy para la carrera sprint, el argentino fue 8°, incluso por delante de su compañero Pierre Gasly (10°), en su mejor trabajo del año con el Alpine, por lo que saldrá de la cuarta fila en la competencia corta del fin de semana, a 19 vueltas. Franco cerró un viernes muy sólido, en el que ya había mostrado buen ritmo en la práctica, y logró meterse por primera vez en la temporada a una Q3 (SQ3 en este caso), revirtiendo el mal comienzo de año. Lando Norris (McLaren) estará adelante seguido de Kimi Antonelli (Mercedes) y Oscar Piastri (McLaren).

Este sábado, desde las 13 (hora argentina), Franco Colapinto disputa la carrera sprint del Gran Premio de Miami de Fórmula 1 en el circuito urbano que rodea al Hard Rock Stadium. Más tarde, desde las 17 de nuestro país, será la clasificación para la carrera principal del domingo. Transmiten Fox Sports y Disney+, y en este espacio, en LA NACION, se seguirá minuto a minuto lo que suceda en la primera competencia del fin de semana.