Franco Colapinto concluyó 15º en la práctica del Gran Premio de China de Fórmula 1
Tras el 14º puesto en la apertura del Mundial, el argentino circuló por primera vez en Shanghái; quedó a 2,2 segundos de Russell
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LA NACIONXavier Prieto Astigarraga
No pasa inadvertido Franco Colapinto en la Fórmula 1. Por un motivo o por otro, en algunos momentos se lleva el enfoque de las cámaras. Luego de que en Australia fuera protagonista por la gambeta en la largada al casi detenido Liam Lawson y la sanción de pase y siga después de que un mecánico tocara fuera de tiempo su Alpine en la grila para la vuelta previa, este viernes el piloto argentino volvió a estar en el centro de atención en un par de ocasiones, en el único entrenamiento del Gran Premio de China, la segunda estación de la temporada.
El muchacho de Pilar tranista por primera vez el autódromo de Shanghái, que la categoría máxima visita cada año en los albores del Mundial; Franco nunca había sido titular en el comienzo del certamen. Esta vez, en el mismísimo amanecer de la sesión de prueba, cometió un semitrompo al encara la curva 9, aunque sin más consecuencias que la demora. Más tarde, cuando transitaba la calle de boxes para detenerse tras una de las salidas a la pista, su Alpine se quedó plantado de golpe, “mudo”. Varios mecánicos fueron corriendo a buscarlo, pero al cabo de unos segundos el coche revivió y llegó por sus propios medios al garaje, dejando a contramano a los auxiliares.
Más allá de las incidencias, la sesión no fue mala para Colapinto en cuanto a resultado: concluyó 15º, a 2s206/1000 del mejor giro de la tanda, una brecha que no es tan grande considerando que el de Shanghái es un circuito largo, de 5451 metros. De hecho, respecto a Australia el argentino achicó algo la diferencia hasta su compañero, Pierre Gasly, que fue 271/1000 más rápido y se situó 10º entre los 22 pilotos, a 1s935/1000 de la delantera.
Al frente quedó George Russell, el claro dominador en Melbourne la semana anterior, y lo escoltó de cerca el otro Mercedes, el de Kimi Antonelli. McLaren dio un paso al frente y ubicó 3º a Lando Norris y 4º a Oscar Piastri. Y luego se instaló Ferrari, 5º con Charles Leclerc y 6º con Lewis Hamilton, aunque éste algo lejos de la cúspide, a 1s388/1000. La escuadra de la estrella fue otra vez claramente superior al resto, con medio segundo de ventaja, exactamente 555/1000, sobre el primer no Mercedes de la planilla.
Un número sorprendente fue el de 1,8 segundos de margen que hubo entre Russell y Max Verstappen, cuyo Red Bull nunca estuvo en la conversación de arriba. Pero los ensayos son relativos y la verdad del diagnóstico aparecerá en la próxima sesión, cuando aparezca la competencia: a las 4.30 de Argentina se iniciará la prueba de clasificación para la carrera sprint del GP de China.
01:50 | Mercedes, medio segundo arriba: todos los tiempos
Las posiciones definitivas de la única práctica del Gran Premio de China son las siguientes: 1º, George Russell (Mercedes), con 1m32s741/1000; 2º, Kimi Antonelli (Mercedes), a 120/1000; 3º, Lando Norris (McLaren), a 555/1000; 4º, Oscar Piastri (McLaren), a 731/1000; 5º, Charles Leclerc (Ferrari), a 858/1000; 6º, Lewis Hamilton (Ferrari), a 1s388/1000; 7º, Oliver Bearman (Haas), a 1s685/1000; 8º, Max Verstappen (Red Bull), a 1s800/1000; 9º, Nico Hülkenberg (Audi), a 1s898/1000; 10º, Pierre Gasly (Alpine), a 1s935/1000; 11º, Liam Lawson (Racing Bulls), a 2s32/1000; 12º, Gabriel Bortoleto (Audi), a 2s87/1000; 13º, Isack Hadjar (Red Bull), a 2s115/1000; 14º, Esteban Ocon (Haas), a 2s136/1000; 15º, Franco Colapinto (Alpine), a 2s206/1000; 16º, Alexander Albon (Williams), a 2s739/1000; 17º, Carlos Sainz (Williams), a 2s938/1000; 18º, Fernando Alonso (Aston Martin), a 3s115/1000; 19º, Valtteri Bottas (Cadillac), a 3s316/1000; 20º, Lance Stroll (Aston Martin), a 4s483/1000; 21º, Arvid Lindblad (Racing Bulls), a 5s155/1000, y 22º, Sergio Pérez (Cadillac), a 6s459/1000.
01:40 | Mercedes, McLaren y Ferrari, a la cabeza
A diferencia de lo ocurrido en Australia, en los tiempos del entrenamiento surge un “intermediario” entre Mercedes y Ferrari: McLaren. En la relatividad de los registros de las prácticas, la escudería alemana se muestra dominante, con un 1-2 de George Russell y Kimi Antonelli. La campeona hace un 3-4 con Lando Norris y Oscar Piastri, y la italiana, un 5-6 ubicando a Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
01:35 | Franco termina 15º, no lejos de Pierre
Trnascurrida la hora de ensayos, Franco Colapinto finaliza 15º, a 2s206/1000 del giro más rápido, que dio George Russell con Mercedes. Pierre Gasly concluye 10º, a 1s935/1000, es decir, 271/1000 delante de su compañero. Los Alpine preceden a tres escuderías que aparecen complicadas en Shanghái: Williams, Aston Martin y Cadillac.
01:19 | Colapinto se frena en boxes, pero en el medio de la calle
De pronto, su Alpine se planta y Franco Colapinto queda detenido en boxes. Pero en el medio de la calle, donde otros pilotos deben esquivarlo. ¿Qué sucedió? El argentino ingresaba normalmente hasta que el A526 se plantó repentinamente. Al rato, ya cuando mecánicos de la escudería corren a su encuentro, el coche vuelve a funcionar y el argentino llega al cajón de su garaje.
01:11 | Tiempo de neumáticos duros
A falta de 18 minutos en la sesión, varios autos pasan a calzar gomas duras y a girar con tanques llenos de combustible, ya ensayando para la carrera del domingo. Más pesados ahora, en caso de seguir así no superarán los tiempos que ya establecieron.
01:00 | Tras media sesión, Colapinto está a 2 segundos
Transcurridos 30 minutos de la tanda de práctica, Franco Colapinto se sitúa 13º a 2s7/1000 de George Russell, el primero. Su compañero, Pierre Gasly, está más cerca de la vanguardia: pone a Alpine en un octavo puesto, a 1s470/1000 del británico de Mercedes.
00:50 | Ninguna sorpresa arriba
Al cabo de 20 minutos, los tres primeros en la clasificación son George Russell, Charles Leclerc y Kimi Antonelli. El inglés de Mercedes, ganador en la apertura del certamen, registra 1m34s169/1000; el monegasco lo sigue a 538/1000 con Ferrari, y el italiano, con el otro Mercedes, se sitúa a 625/1000.
00:48 | Se le acaba el único ensayo a Lindblad
Aparece algo de humo en la cabina del Racing Bulls de Arvid Lindblad. Y a los pocos metros, el motor se descompone: el novato británico deja el coche a un costado y propicia una neutralización de la tanda.
00:40 | Otro semitrompo: ahora, Hamilton
Después de Franco Colapinto, ahora es Lewis Hamilton quien pierde el control de su auto. En una circunstancia distinta: sin haber pisado el piano y sin estar girando, el Ferrari del inglés colea hacia la derecha y termina retrocediendo al despistarse. En esas condiciones, se especula con que se trató de una reacción desmedida del auto en la frenada o por el giro del alerón trasero (“La Macarena”), no de un error del piloto. El coche queda ileso y el heptacampeón retoma la marcha.
00:38 | Es una práctica, pero hay un toque entre Norris y Hamilton
Si bien se trata de un entrenamiento, hay un roce como si se estuviera en competencia. En la última curva previa a la recta principal, Lando Norris supera a Lewis Hamilton, éste se cierra y se rozan el McLaren y el Ferrari. Nada les sucede, pero la imagen es extraña para una mera sesión de práctica.
00:35 | Semitrompo tempranero de Colapinto
En la primera salida a la pista, Franco Colapinto hace un semitrompo transitando solo, al encarar una curva la izquierda, la 9. El Alpine colea, queda de espalda a la pista, deja pasar a un rival y retoma la marcha, sin daños. Da la impresión de que hubo un exceso del piloto argentino, quizás con gomas aún demasiado frías.
00:29 | Comienza la acción
Dada la gran modificación reglamentaria para 2026, la Fórmula 1 necesita muchas prácticas, de modo de recabar más información sobre el comportamiento de los autos y sus partes. Pero como en China habrá carrera sprint y cada fin de semana de competencia posee cinco tandas, en este caso existirá esta única prueba.
00:21 | Un circuito bien distinto al de la apertura
Luego del trazado callejero de Albert Park, en el que se inauguró la temporada y donde se impusieron George Russell y Mercedes, la categoría se presenta en Shanghái, cuyo autódromo presenta un trazado muy diferente al australiano. Así como en Melbourne hay muchas curvas de alta velocidad, rectas cortas y pocas frenadas intensas, en China hay bastantes virajes lentos y una recta larguísima, de más de 1200 metros. Esto tiene influencia no solamente en la aerodinámica, sino también, y fundamentalmente, en la administración de la energía. En Shanghái habrá muchos lugares para recuperarla y no tantos para aplicaciones extras. En ese sentido, el manejo será más parecido al tradicional.
23:29 | La cobertura de la práctica del GP de China de Fórmula 1
Bienvenidos al seguimiento al instante del único entrenamiento del Gran Premio de China de Fórmula 1, que tendrá lugar entre las 0.30 y la 1.30 del viernes de Argentina. El ensayo será televisado por Fox Sports y la plataforma Disney+. Luego, a las 4.30, se hará la prueba de clasificación para la carrera sprint del sábado, en el que también tendrá lugar la qualy para la competencia principal.
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