Oreste Berta: la visita de un experto

SAN LUIS.- Se paró en medio del parque cerrado del autódromo puntano y la actividad en la pista quedó en un segundo plano. La imagen de Oreste Berta eclipsó al Turismo Competición 2000, que desarrollaba los entrenamientos y más tarde, la clasificación para la 12a. fecha del campeonato, que por el momento lidera uno de sus pilotos, Gabriel Ponce de León, con un Ford Focus oficial.

"Estoy a 25 minutos de vuelo desde mi campo en Córdoba y por eso estoy acá, por la proximidad. Yo no tengo mucho tiempo y debo aprovecharlo al máximo. Vine para consultar cuál será el reglamento para el año próximo.

Quiero conocer si ese bosquejo del que tanto se habla y las propuestas de las que también se hablan están confirmadas o no", comentó Berta, de 65 años y dueño de un gran prestigio; en el automovilístico nacional y fuera de las fronteras de nuestro país.

-¿Qué opina del nuevo reglamento, con piezas idénticas para todos los coches?

-Yo no opino sobre los reglamentos. Los que lo hacen sabrán porqué lo determinan así. Yo sólo debo trabajar para sacar el mayor provecho posible con las limitaciones que impone el reglamento. Por supuesto que a mí me gustaría desarrollar todas las partes del auto, pero si no se puede, tendré otro incentivo: buscar ser el mejor con esos elementos. La clave estará en cómo instalar cada pieza para que el auto rinda más.

-¿Por qué en el TC 2000 de hoy no están los Traverso, los Bessone y otros tantos históricos?

-No lo sé. Quizá será por responsabilidad de los históricos.

-Algunos pilotos sostienen que en su equipo pueden avanzar hasta donde Berta quiere. ¿Usted determina el destino de cada piloto?

-No, en absoluto. Muchas veces me compararon con Frank Williams y con Patrick Head, por eso que usted dice. Pero no es así. Yo me dedico a diseñar automóviles. Nada más.

-Este año Traverso no ganó en el TC y muchos dicen que está viejo. ¿Es así?

-Supongo que no debe ser lo mismo hacer algo a los 50 y pico que a los 20. Pero no puedo hablar de Traverso porque hace mucho que no lo veo.

-¿Qué piloto le gusta en la actualidad?

-Creo que Fontana demostró en varias carreras un potencial extraordinario. Pero yo no veo tantas carreras como para opinar. A veces miro las competencias a la noche. Durante el día estoy en el campo, cuidando mis animales. Yo estoy más alejado del automovilismo deportivo de lo que muchos suponen. Mi hijo, Orestito, es quien está a cargo del Berta Motorsport.

-¿Qué fue a hacer Gastón Mazzacane a su taller?

-Vino a preguntarme si había un lugar disponible en alguna de las categorías. Simplemente eso.

-¿Qué opina del TC 2000 y del automovilismo argentino en general?

-Me sorprende que el automovilismo no sólo sobreviva, sino que además progrese con los gravísimos problemas económicos que hay en el país. En la actualidad se exporta tecnología, se exportan pilotos... Es fabuloso. Mire usted, yo trabajo para la Ford de Alemania, en las categorías de Turismo de 2000 y de 1600, además de la Copa Fiesta. Trabajé con Ford de los Estados Unidos y ahora estoy en un ambicioso proyecto aeronáutico para los brasileños, siendo que ellos tienen la cuarta compañía mundial en ese ámbito. Cuando me preguntan cómo logré tanta tecnología, yo les respondo: `Con los autos de carrera en la Argentina´. En todo el mundo se sorprenden con nuestro automovilismo.

-Schumacher le quitó el récord a Fangio. Usted fue muy amigo del balcarceño. ¿Qué sintió cuando el alemán salió campeón?

-Obviamente, mucha lástima, porque Fangio perdía una marca. Pero Juan Manuel fue tan fantástico en su época como lo es hoy Schumacher. Me hubiese gustado ver a Montoya campeón, pero creo que todavía le falta. Pido disculpas, pero quiero volver a mi campo. Tengo mucho por hacer allá y me quedé más de lo pensado acá. Hasta luego.

No hubo más; o sí: a cada paso, la gente observaba con admiración al hombre que le cambió la cara al automovilismodeportivo nacional.

S AN LUIS.- Se paró en medio del parque cerrado del autódromo puntano y la actividad en la pista quedó en un segundo plano. La imagen de Oreste Berta eclipsó al Turismo Competición 2000, que desarrollaba los entrenamientos y más tarde, la clasificación para la 12a. fecha del campeonato, que por el momento lidera uno de sus pilotos, Gabriel Ponce de León, con un Ford Focus oficial.

"Estoy a 25 minutos de vuelo desde mi campo en Córdoba y por eso estoy acá, por la proximidad. Yo no tengo mucho tiempo y debo aprovecharlo al máximo. Vine para consultar cuál será el reglamento para el año próximo.

Quiero conocer si ese bosquejo del que tanto se habla y las propuestas de las que también se hablan están confirmadas o no", comentó Berta, de 65 años y dueño de un gran prestigio; en el automovilístico nacional y fuera de las fronteras de nuestro país.

-¿Qué opina del nuevo reglamento, con piezas idénticas para todos los coches?

-Yo no opino sobre los reglamentos. Los que lo hacen sabrán porqué lo determinan así. Yo sólo debo trabajar para sacar el mayor provecho posible con las limitaciones que impone el reglamento. Por supuesto que a mí me gustaría desarrollar todas las partes del auto, pero si no se puede, tendré otro incentivo: buscar ser el mejor con esos elementos. La clave estará en cómo instalar cada pieza para que el auto rinda más.

-¿Por qué en el TC 2000 de hoy no están los Traverso, los Bessone y otros tantos históricos?

-No lo sé. Quizá será por responsabilidad de los históricos.

-Algunos pilotos sostienen que en su equipo pueden avanzar hasta donde Berta quiere. ¿Usted determina el destino de cada piloto?

-No, en absoluto. Muchas veces me compararon con Frank Williams y con Patrick Head, por eso que usted dice. Pero no es así. Yo me dedico a diseñar automóviles. Nada más.

-Este año Traverso no ganó en el TC y muchos dicen que está viejo. ¿Es así?

-Supongo que no debe ser lo mismo hacer algo a los 50 y pico que a los 20. Pero no puedo hablar de Traverso porque hace mucho que no lo veo.

-¿Qué piloto le gusta en la actualidad?

-Creo que Fontana demostró en varias carreras un potencial extraordinario. Pero yo no veo tantas carreras como para opinar. A veces miro las competencias a la noche. Durante el día estoy en el campo, cuidando mis animales. Yo estoy más alejado del automovilismo deportivo de lo que muchos suponen. Mi hijo, Orestito, es quien está a cargo del Berta Motorsport.

-¿Qué fue a hacer Gastón Mazzacane a su taller?

-Vino a preguntarme si había un lugar disponible en alguna de las categorías. Simplemente eso.

-¿Qué opina del TC 2000 y del automovilismo argentino en general?

-Me sorprende que el automovilismo no sólo sobreviva, sino que además progrese con los gravísimos problemas económicos que hay en el país. En la actualidad se exporta tecnología, se exportan pilotos... Es fabuloso. Mire usted, yo trabajo para la Ford de Alemania, en las categorías de Turismo de 2000 y de 1600, además de la Copa Fiesta. Trabajé con Ford de los Estados Unidos y ahora estoy en un ambicioso proyecto aeronáutico para los brasileños, siendo que ellos tienen la cuarta compañía mundial en ese ámbito. Cuando me preguntan cómo logré tanta tecnología, yo les respondo: `Con los autos de carrera en la Argentina´. En todo el mundo se sorprenden con nuestro automovilismo.

-Schumacher le quitó el récord a Fangio. Usted fue muy amigo del balcarceño. ¿Qué sintió cuando el alemán salió campeón?

-Obviamente, mucha lástima, porque Fangio perdía una marca. Pero Juan Manuel fue tan fantástico en su época como lo es hoy Schumacher. Me hubiese gustado ver a Montoya campeón, pero creo que todavía le falta. Pido disculpas, pero quiero volver a mi campo. Tengo mucho por hacer allá y me quedé más de lo pensado acá. Hasta luego.

No hubo más; o sí: a cada paso, la gente observaba con admiración al hombre que le cambió la cara al automovilismodeportivo nacional.

SAN LUIS (De un enviado especial).- Sensaciones encontradas vivió Omar "Gurí" Martínez. Esta semana se confirmó que el entrerriano no seguirá en el equipo oficial Toyota y, sin embargo, logró la pole position por la 12a fecha del TC 2000. En la lucha por el título, Walter Hernández (Ford Focus, 80 puntos) fue el mejor posicionado, segundo; Norberto Fontana (Toyota, 85) se mantiene expectante desde el 5° lugar; Gabriel Ponce de León (Ford Focus, 101) encontró su vuelta rápida sobre el final, 9°, y Juan Manuel Silva (Honda Civic, 78) apenas terminó 11°. Las series comenzarán a las 10 (sobre 6 vueltas cada una) y la final, desde las 12.40, sobre 29 giros. Canal 13 y TyC Sports transmitirá en directo para todo el país.

Por Roberto Berasategui

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