Esteban Tuero reguló el ritmo, cuidó las cubiertas y triunfó

OBERA, Misiones.- Ganó porque anduvo despacio. Aunque parezca una incongruencia, Esteban Tuero no aceleró el Volkswagen Polo, y ésa fue la clave de su primera victoria del año, en la sexta fecha del Turismo Competición 2000, en el circuito de esta ciudad misionera. Con suma inteligencia, Tuero defendió el primer lugar obtenido en la clasificación, cuidó las cubiertas y no se preocupó por sacarle ventajas al resto.

La incertidumbre se mantuvo hasta el final. Las hipótesis sobre cómo realizar esta particular carrera se diferenciaban. Algunos sostenían que era necesario un obligado cambio de neumáticos. Otros, en cambio, defendieron otra teoría: el cuidado de las cubiertas en detrimento de la velocidad. Tuero, reflejo del equipo Volkswagen, mantuvo la última idea y, beneficiado por la pole obtenida anteayer (fue su mejor participación en una prueba cronometrada en la categoría) defendió su lugar en un circuito muy trabado, angosto, y se llevó el triunfo.

El contrapunto del team que dirige Guillermo Maldonado (se quedó en Buenos Aires, tras su llegada de Europa) lo vivió Walter Hernández, que buscaba desplazar a Daniel Cingolani (Ford Escort) de la punta del torneo.

Pero Hernández sufrió toques con el Ford Escort de Fabián Flaqué y luego con el Honda Civic de Marcelo Bugliotti (ver aparte), en el que se despistó y quedó 19º.

El día de los Chrysler. El equipo Chrysler vivió la mejor carrera de la temporada, ya que sus dos pilotos sumaron puntos. Ernesto Bessone se destacó con el segundo puesto. Tras retrasarse hasta el sexto lugar en la largada, Tito comenzó a escalar posiciones; se ubicó detrás de Tuero, buscó superarlo, pero no pudo. Y Pablo Peón logró su primer punto del año, porque terminó décimo.

Tras la prueba, la sonrisa también se reflejó en el rostro del campeón, Juan Manuel Silva, que con su Honda subió al podio (fue tercero) y concretó su mejor resultado en el año. Y Fabián Flaqué, que llegó cuarto con un ajetreado Ford, fue el particular mejor clasificado y sorprendió a todos. Hasta al mismo sanjuanino Henry Martin, que se ubicó quinto con uno de los Ford del equipo oficial que dirige Oreste Berta (h).

Los primeros cinco optaron por no cambiar neumáticos y cuidar el caucho. Algunos ingresaron en los boxes para atacar en la segunda parte con cubiertas nuevas, como Gabriel Ponce de León, Juan María Traverso, Bugliotti y Roberto Urretavizcaya, entre otros, lo que originó una situación distinta en el TC 2000.

También ayer se produjo el debut del equipo Peugeot. Emiliano Spataro terminó 14º y su compañero, el brasileño Carlos Bueno (es el primer piloto de ese país que corre en el TC 2000) abandonó tras un controvertido toque con el misionero Rubén Derfler (ver aparte). Más allá de los resultados, Edgardo Fernández, director técnico del team, se mostró optimista en cuanto al futuro de los 306. El primer paso está dado.

Esteban Tuero ganó por primera vez en el año y obtuvo la segunda victoria de su historial personal en el TC 2000. Con este triunfo, ya son seis ganadores en media docena de competencias. Algo saludable para la categoría, que ve con agrado una estadística que resultaba tan lejana en las últimas temporadas, dominadas por la aburrida superioridad de algunas marcas.

Por Roberto Berasategui

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