Reyes del vértigo

Hoy empezarán a girar las motos en el trazado Nº 6 del autódromo Oscar Alfredo Gálvez. De 9 a 12.15 habrá ensayos para las tres cilindradas; de 13 a 13.45, será la primera clasificación de los 125cc;de 14 a 15, la de 250cc, y de 15.15 a 16.15, la de 500cc. Mañana se repetirán los horarios. Y el domingo se correrán las tres competencias: a las 11.15, la de 125cc (23 vueltas);a las 12.30, la de 250cc (25 vueltas), y a las 14, la de 500cc, sobre 27 giros. Con el español Alex Crivillé (Honda Repsol) y el italiano Valentino Rossi (Aprilia oficial) consagrados campeones de 500 y 250cc respectivamente, hace sólo cinco días, el Continental Circus desembarca en Buenos Aires para permitirle ver a toda la Argentina lo mejor del motociclismo internacional y cerrar una temporada en la que la lucha no mezquinó su presencia. El autódromo Oscar Alfredo Gálvez, repetido escenario de las batallas mundialistas, recibirá a las tres categorías, aunque sólo la menor (125cc) definirá sobre el asfalto porteño a su nuevo monarca. Vale, entonces, un repaso de lo sucedido con los principales astro s que nos visitarán.

• Al fin Rey. Alex Crivillé tiene 29 años y varios como equilibrista sobre los 200 caballos que eroga su Honda NSR500. Hace diez años degustó un título de 125cc, pero el de este año, en la cilindrada mayor, tiene un sabor muy diferente. Poseer el cetro de la cilindrada mayor equivale, en una ley jamás escrita, a poder presentarse como el mejor piloto del mundo. Crivillé, oriundo de Seva, hizo un gran trabajo. Estuvo seguro como nunca antes y jamás trató de ir más rápido de lo que su moto le ofrecía en cada escenario. Una premisa clave que muchos no recuerdan a la hora de soltar su furia en cada GP.

Le presentaron batalla, en orden decreciente, el japonés Tadayuki Okada -su coequiper, a veces leal y otras veces, principal opositor-; el ascendente Kenny Roberts Jr. (Suzuki), que salió de perdedor en Malasia;Max Biaggi (Yamaha), que se hizo fuerte a medida que la temporada avanzó, y Sete Gibernau, otro hombre de Honda, pero con aspiraciones más limitadas.

El campeonato tuvo su bisagra el 7 de mayo, en la primera tanda clasificatoria para el GPde España, cuando en el húmedo trazado de Jerez, la humanidad del australiano Michael Doohan (quíntuple campeón y compañero de Crivillé) rodó sin contemplaciones, generándole fracturas varias que lo dejaron al margen de la competición por todo el año. Sin desmerecer al nuevo campeón, todo se le simplificó desde ese día.

Doohan, que será el gran ausente en Buenos Aires, tuvo un gesto que Crivillé no olvidará. Se comunicó con él antes del GP de Brasil y le dijo:"Corré para el campeonato. Nadie se va a acordar de cómo terminaste en este GP". El español obedeció, reguló, llegó 6º y es, por fin, el Rey que sucedió a Doohan.

• El inefable Valentino. Excéntrico al punto de teñirse el pelo con los tres colores de su bandera o de llevar a un amigo disfrazado de gallo en su sillín durante la vuelta de honor, Valentino Rossi le discute hoy el liderazgo de idolatría en Italia al mismísmimo Biaggi.

Ganador de nueve carreras, Rossi no se quedó en la promesa que muchos descubrieron cuando fue campeón de 125cc. Subió una categoría, siguió mostrando su desfachatez de consecuente velocista y le peleó de igual a igual a sus nuevos compañeros, a quienes batió sin atenuantes este año.

También se lucieron el japonés Tohru Ukawa (Honda del equipo Advance), abanderado de la regularidad;el ex campeón Loris Capirossi (cuando su Honda estuvo a la altura de las circunstancias, brilló), y el nipón Shinya Nakano (Yamaha), quien a veces pagó un muy caro tributo a su idea de viajar siempre a fondo.

• La incógnita. La disputada categoría 125cc prolongó el suspenso hasta el final y su campeón se conocerá pasado mañana. Como siempre, italianos y japoneses se repartieron primacías, pero un español, Emilio Alzamora (Honda del equipo Vía Digital, aún sin victorias en el torneo) está al frente, con 207 puntos. Marco Melandri (Italia, Honda), con 201, y Masao Azuma (Japón, Honda), con 190, también quieren irse de la Argentina con la corona puesta.

Protagonistas y alternativas como para seguir desde cerca.

La agenda de los tres días

Hoy empezarán a girar las motos en el trazado Nº 6 del autódromo Oscar Alfredo Gálvez. De 9 a 12.15 habrá ensayos para las tres cilindradas; de 13 a 13.45, será la primera clasificación de los 125cc; de 14 a 15, la de 250cc, y de 15.15 a 16.15, la de 500cc. Mañana se repetirán los horarios. Y el domingo se correrán las tres competencias: a las 11.15, la de 125cc (23 vueltas);a las 12.30, la de 250cc (25 vueltas), y a las 14, la de 500cc, sobre 27 giros.

Por Daniel Meissner

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