TUERO

Las idas y venidas de un personaje que quedó en la historia del automovilismo argentino. Por su meteórico ascenso a la Fórmula 1 y por su sorpresiva decisión de dejar la máxima categoría y abocarse al autóctono Turismo Competición 2000, a principios de este año, Esteban Tuero fue motivo de atención permanentemente.

Después de una temporada complicada, en la que soportó la falta de resultados, el ex piloto de Minardi logró sus mejores actuaciones en los últimos diez días, donde logró un triunfo en San Jorge y un segundo lugar en Paraná.

-¿Qué diferencias notás entre 1998 y 1999 en lo personal?

-Lo más importante es que pasé de correr solo en Europa a competir en mi país, cerca de mi familia y con la gente que quiero. Es mucho más lindo ahora. Cada cosa tiene sus pro y su contra. Lo otro es muy lindo porque uno compite en un nivel muy alto, con mucha tecnología a disposición, pero nada más.

-¿Cómo vivís la experiencia de la Fórmula 1 ahora a la distancia?

-Tengo lindos recuerdos. Lo tomo como un paso positivo en mi vida.

-¿Y cómo te va en el TC 2000?

-No fue muy bueno en cuanto a resultados. Sólo ahora pude disfrutar de la victoria. Es muy lindo ganar. Todo piloto corre para eso. Pensé que lo iba a conseguir mucho antes, pero no se dio. Y en cuanto al equipo, creo que le fue muy bien porque logró que Walter Hernández pudiera pelear el título hasta el final. Yo esperaba un mejor resultado para mí. Pero nuestro auto, el Volkswagen Polo, es difícil. Me costó bastante poder adaptarme. Ahora le agarré la mano al auto.

-¿Te sentiste muy criticado por la prensa y por la gente?

-No sé. No me gustan los cambios. Un día sos el mejor y a la semana sos un desastre y después nuevamente sos el más vivo. No me gusta ese sube y baja.

-¿Y cuál es tu reacción?

-Yo sigo haciendo mi trabajo, trato de presionarme lo menos posible y disfrutar de lo que hago. Cuando hablan bien intento tomarlo con calma, al igual que cuando no hablan tan bien.

-¿Eso es lo más duro de tu profesión?

-No creo. Sé que estoy más expuesto que otros pilotos porque vengo de la Fórmula 1. Yo debo hacer mi trabajo independientemente de lo que digan.

-¿Por qué fuiste a Europa a probar en la Fórmula 3000 tres semanas atrás?

-Fue una invitación que me hizo el equipo Durango mediante Eduardo Ramírez. Ellos sabían que el representante siempre trabajó conmigo. Probé dos días por la mañana. Acepté porque tenía ganas de andar arriba de un auto de fórmula.

-Se te ve mucho más gordo que el año último.

-Peso lo mismo. Debo tener dos kilos de más, pero no estoy bien entrenado para un auto de fórmula, estoy fofo.

-Y teniendo en cuenta ese estado físico, ¿cuál fue tu parámetro para probar el F. 3000? Vos quedaste muy retrasado en esas pruebas...

-Yo no pensé que me iba a cansar tanto, porque en la F.1 no me cansé nunca. Además, el equipo tuvo problemas con los neumáticos.

-¿Y qué elegís?

-Si me das a elegir, correría en Ferrari.

-¿Y dentro de la realidad?

-Me gustaría seguir con Volkswagen un año más y poder lograr los resultados que busqué durante este año.

-Pero hay una posibilidad de competir en la F.3000.

-Sí. Será un campeonato corto, con no muchas carreras. Pero no es muy probable.

-Y entre competir en la F. 3000 y en el TC 2000 con VW, ¿qué preferís?

-Quedarme acá, con Volkswagen, en el TC 2000 antes que ir a Europa.

-¿Fue duro para vos que un chico como Mariano Altuna lograra su primer triunfo en tu equipo y vos todavía no tenías buenos resultados?

-Me costó un poco. Tuve mala suerte en algunos momentos, pero no hay que rendirse y hay que buscar siempre.

-¿Los resultados pesan a la hora de decidir los pilotos para el 2000?

-No sé, del tema no se habló. Hay que ver qué busca el equipo. Yo estoy conforme y creo que el equipo lo también conmigo.

-¿Hay diferencias en el trato de la gente entre el año último y este?

-La gente se acerca porque el retiro de la F.1 es muy cercano.

-¿Qué extrañas del exterior?

-Manejar un auto de fórmula. Del resto, casi nada -¿Correrías en el Turismo Carretera?

-Sí, pero como acá tenemos exclusividad, no se puede. Me gusta la categoría.

-¿Vas a tener un equipo propio en la Fórmula Súper Renault?

-No. Ahí corre mi amigo Luis Agostini y mi papá le da una mano, pero nada más.

-¿Tuviste algún contacto con Minardi en los últimos tiempos?

-Una vez yo estaba al lado de Eduardo Ramírez, que estaba hablando por teléfono con Minardi y le mandé saludos, pero nada más.

-¿Mirás las carreras de Fórmula 1?

-Muy pocas, porque no me gusta verlas en diferido. Pero me gusta mirar las carreras de Fórmula 1.

-¿Cómo evaluás el trabajo de Marc Gené?

-Fue bueno. El auto mejoró mucho. Y la carrera en la que llegó sexto fue por ciertas circunstancias. Fue como aquella carrera de Imola en la que yo llegué octavo. Si se quedaban dos más, yo llegaba sexto. -¿Volverías a correr en la F.1?

-Si se dan las condiciones, sí. Pero todos sabemos que es improbable.

-¿Y correrías en Minardi otra vez?

-Si se modificaran algunos aspectos, sí. Tendrían que cambiar algunos aspectos del equipo, aunque ahora creo que va a ser más competitivo porque Telefónica destinará mucha plata. Pero yo no buscaría correr en Minardi y de allá no me van a llamar...

Por Roberto Berasategui

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