Avanza la privatización de las rutas nacionales con la convocatoria a las primeras audiencias públicas
Vialidad Nacional informó que el 25 y 27 de febrero se tratarán en estos espacios de participación ciudadana los tramos Conexión y Oriental, los cuales incluyen principalmente las rutas nacionales 12 y 14
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LA NACION
Después de que el Decreto 28/2025 estableciera qué tramos de la red vial se licitarán dentro del plazo de un año, Vialidad Nacional llamó a las primeras audiencias públicas en las que se tratarán los trechos Conexión y Oriental, que incluyen principalmente las rutas nacionales 12 y 14, que atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.
Con respecto al Tramo Oriental, el evento se llevará a cabo el 25 de febrero, a las 10, en calle Estrada 1080 en Gualeguaychú, Entre Ríos.
En cuanto al Tramo Conexión, se convoca a participar el 27 de febrero, a las 10, en el Palacio Municipal (Planta Alta), en Sarmiento y Ezpeleta, Victoria, Entre Ríos.
Los interesados, sean personas humanas o jurídicas, deberán inscribirse a partir de las 0 horas del martes 28 de enero y hasta las 23.59 del 23 de febrero, en la página web de la Dirección Nacional de Vialidad en las secciones de la Red Federal de Concesiones o Espacios Participativos. La inscripción será́ libre y gratuita, y se realizará a través del formulario disponible en dicha web.
Las audiencias son un paso necesario antes del llamado a licitación, recepción de ofertas, apertura de sobres y definición del ganador.
Por medio del Decreto 28, el Poder Ejecutivo estableció que ciertos tramos y rutas que integran la Red Vial Nacional sean licitados dentro del plazo de un año.
Se trata de segmentos del corredor vial 18, actualmente a cargo de Caminos del Río Uruguay (Crusa). Precisamente, estarán sujetos a concesión las rutas 12 (desde Zárate a Ceibas y desde Ceibas hasta Gualeguay), 14 (desde Ceibas hasta Paso de los Libres), 135 (de Colón a General Artigas), A-015 (de Concordia a Represa Salto Grande), 117 (de Paso de los Libres a Agustín P. Justo y de Agustín P. Justo al límite internacional entre la Argentina y Brasil), y la 174 (de Rosario a Victoria).
“El corredor vial 18 es de suma importancia, no solo para la región del Litoral argentino, sino para todo el Mercosur, al conectar tres de las cuatro naciones miembros de ese organismo intergubernamental por vía terrestre, además de incluir en su traza la conexión a la Represa Binacional Salto Grande”, dijo el Gobierno en los considerandos del decreto, y agregó que “con el fin de reducir el gasto público, resulta conveniente delegar en el sector privado la conservación y el mantenimiento de tramos de rutas nacionales cuya gestión se encuentra actualmente a cargo de la Dirección Nacional de Vialidad”,
Además, se incorpora un nuevo tramo de la Ruta Nacional 12, entre las localidades de Ceibas (empalme con la Ruta Nacional 14) y el empalme con la Ruta Provincial 16, dando de esta manera continuidad a la ruta 12 hasta la localidad de Gualeguay, provincia de Entre Ríos, y la calzada de rodamiento del Puente Internacional Agustín P. Justo hasta el límite internacional de la Argentina con Brasil, Ruta Nacional 117.
Meses atrás, el vocero presidencial, Manuel Adorni, había advertido la decisión del Ejecutivo de privatizar las rutas nacionales y destacó que antes eran operadas de forma “deficitaria e implicaban una pérdida de dinero del presupuesto que se financia de los contribuyentes”. También añadió: “El resultado está a la vista en cómo están”.
En este sentido, el portavoz añadió: “Esto rompe con una participación monopólica y se habilita la participación de cualquier empresa que cumpla con los requerimientos. De esta forma, el sector privado va a encontrar mejores mecanismos sin la intervención de la Ley de Obra Pública”.
En el decreto, el Gobierno también facultó al Ministerio de Economía a llevar a cabo el llamado a licitación, aprobar los pliegos de bases y condiciones generales, particulares y de especificaciones técnicas, el texto del contrato y demás documentación necesaria para la realización del proceso, además del dictado del acto administrativo de adjudicación. “Resulta conveniente con el fin de mantener un criterio sistematizado y unificado con relación a la concesión por peaje de los tramos y rutas que integran la red”, dice en el documento.
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