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El dueño de Aerolíneas pone hoy un pie en Chile
Es su primer vuelo con Aerolíneas del Sur
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El grupo Marsans, dueño de Aerolíneas Argentinas, dará hoy el primer paso hacia su objetivo de expansión en América latina: a las 8 de la mañana, hora de Chile, hará su primer vuelo regular entre Punta Arenas y Santiago con la flamante Aerolíneas del Sur, en la que invirtió 10 millones de dólares.
La nueva empresa chilena generó controversias dentro del mercado de ese país, pero finalmente recibió, el viernes pasado, la autorización comercial para operar del gobierno del presidente Ricardo Lagos.
Firmas locales, como Sky y Lan Chile, habían pedido al gobierno argentino reciprocidad y una apertura total de los cielos de cabotaje, porque consideran Aerolíneas del Sur como una filial de Aerolíneas Argentinas.
"Son capitales españoles, porque el dueño es el grupo Marsans", respondió ayer a LA NACION, desde Punta Arenas, el argentino Fernando Dozo, presidente de Aerolíneas del Sur. Marsans ya se instaló operativamente en Santiago como grupo turístico, por lo que se esperan también inversiones en hotelería y cruceros.
La madre y las hijas
"Aerolíneas del Sur y Aerolíneas Argentinas son dos hermanas de la misma madre, que es el grupo Marsans. Este es un mercado muy transparente, donde todas las inversiones son supervisadas por el Banco Central de Chile", agregó Dozo.
El grupo Marsans está integrado por tres accionistas españoles: Antonio Mata, actual presidente de Aerolíneas Argentinas; Gerardo Díaz, y Gonzalo Pascual.
La nueva empresa, que ha hecho una fuerte campaña publicitaria en Chile, empezará hoy las operaciones con un avión 737-200 al que bautizó Magallanes, y dos vuelos diarios, uno por la mañana y otro por la tarde.
La idea de Mata, ejecutor de todo el proyecto, es incorporar cuatro aeronaves 737-200 y empezar a cubrir, desde el 20 de este mes, la ruta entre Santiago e Iquique, al norte de Chile. Los otros destinos serán Puerto Montt, en el Sur; Antofagasta, en el Norte, y Buenos Aires, todos desde Santiago.
"Calculamos que todo el emprendimiento va a estar completo a mediados de marzo -afirmó Dozo-. Vamos a centrar las estrategias en el turismo, pero no es la única opción. Hay pasajeros de todo tipo. La idea es que la empresa sea rentable desde el primer minuto y que tenga una fuerte sinergia con Aerolíneas Argentinas."
La compañía pretende obtener autorización también para cubrir, desde mediados de 2005, destinos internacionales como España y Estados Unidos, para los que incorporará próximamente un Boeing 747-200 y un Airbus 340.
Se trata del primer paso de Antonio Mata hacia su objetivo de expandirse en la región. El español espera repetir la iniciativa en Paraguay, Bolivia y Uruguay, país en el que recibió el rechazo del gobierno a sus pretensiones de comprar la aerolínea local Pluna.
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