La autopartista Kautex cierra la planta
La empresa alemana comunicó a sus clientes que dejará de producir en la Argentina
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LA NACIONAlfredo Sainz
La profunda crisis del mercado automotor está a punto de cobrarse una nueva víctima. La autopartista alemana Kautex Textron decidió cerrar su planta bonaerense de Talar de Pacheco y dejar de producir en la Argentina.
La empresa ya les informó a sus clientes locales que en un par de meses dejará de fabricar en el país su línea de tanques de nafta y se abastecerá de las plantas que tiene en Brasil.
Kautex llegó a la Argentina en 1997 para abastecer, entre otras empresas, a la terminal automotriz Ford.
La compañía es uno de los fabricantes líderes en el mundo en tanques de nafta. Con sede en la ciudad alemana de Bonn, Kautex en la actualidad está presente en 16 países y sus ventas en 2001 alcanzaron a 870 millones de dólares. En el nivel mundial, la empresa emplea a 4800 personas y forma parte del holding norteamericano Textron, que además es dueño de la fábrica de helicópteros Bell y de los aviones Cessna Aircarft. Textron factura US$ 12.000 millones anuales.
Sin demanda
En la filial argentina no quisieron hacer comentarios sobre su salida, aunque fuentes cercanas a la compañía explicaron que la decisión de irse del país responde a la estrepitosa caída en las ventas de autos.
En 2001 la producción automotriz en la Argentina se derrumbó 30,6% y las ventas en el mercado interno cayeron 42,4 por ciento.
En los primeros dos meses de este año, lejos de detenerse, el descenso se profundizó y la producción bajó un 69,1 por ciento.
El éxodo argentino
La decisión de distintas compañías de todos los rubros de abandonar parcial o totalmente la producción en la Argentina se convirtió en una noticia cada vez más común en los últimos meses.
El éxodo de empresas ni siquiera pudo ser frenado por la reciente devaluación del peso, que tornó más competitivos los productos fabricados en el país.
En el último año cerraron 30 fábricas en el país, que en varios casos optaron por mudar la producción a Brasil. Entre las compañías que decidieron hacer las valijas para concentrar las actividades industriales en el socio mayor del Mercosur figuran Unilever, que empezó a importar sus helados y puré de tomate, y la fabricante de neumáticos Goodyear.
En la lista además están varias empresas autopartistas, como Orvet y Valeo.
Por otra parte, firmas de primera línea, como Gillette, L´Oréal y Wella, desactivaron algunas de sus plantas en la Argentina para comenzar a abastecerse de productos desde las filiales que tienen en otros países de la región.
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