Aerolíneas Argentinas pidió que Trabajo intervenga frente al paro de pilotos del sábado 19 de julio
La Secretaría llamará a una audiencia entre la empresa y APLA antes del miércoles
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LA NACIONMaría Julieta Rumi
La Secretaría de Trabajo recibió un pedido de conciliación obligatoria de parte de Aerolíneas Argentinas y convocará a una audiencia antes del miércoles entre la empresa y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), que anunció un paro nacional el próximo sábado 19 de julio.
“El 19 vamos a hacer un paro nacional de 24 horas en todas las empresas, organismos y actividades donde tenemos representados. Hablamos de pilotos que brindan servicios a plataformas petroleras offshore, a gobernaciones provinciales, de aviación general, que trabajan en centros de entrenamiento, en aerolíneas privadas y por supuesto en Aerolíneas Argentinas también”, confirmó hoy el secretario general de APLA, Pablo Biró, en declaraciones a Radio del Plata.
En principio hay afiliados de APLA en Aerolíneas Argentinas, Andes y American Jet. Flybondi y Jetsmart tienen su gremio de empresa.
En cuanto a los motivos de la huelga, Biró dijo que se debe a las modificaciones que el Gobierno introdujo por decreto en los tiempos de servicio y los tiempos de descanso de los pilotos.
“Vamos a llevar adelante algunas medidas para revertir esto”, agregó. Desde el gremio hablan de otro paro de 48 horas para el fin de semana siguiente del 26 y 27 de julio.
En cuanto a las alternativas que tienen quienes sacaron pasajes para viajar esos días, el sindicalista dijo que las líneas aéreas pueden reprogramar los vuelos, ya que ellos están avisando con anticipación y la otra alternativa es que el Gobierno deje sin efecto el decreto.
“El decreto no solo traerá este paro, sino un conflicto permanente. El Gobierno puede dictar la conciliación obligatoria y nosotros acatarla o no, pero después el conflicto va a seguir. En esto no va a haber acuerdo”, cerró.
El 4 de junio pasado, el Gobierno publicó el DNU 378/2025 -deroga el decreto 877/2021- que eleva los tiempos máximos de vuelo y reduce los períodos de descanso para pilotos, copilotos, tripulantes de cabina y comisarios de a bordo.
En concreto, según la nueva reglamentación del Título V del Código Aeronáutico —incluida en el anexo—, las horas máximas de vuelo pasarán de 8 a 10 diarias y de 800 a 1000 anuales.
En tanto, el descanso semanal se ajusta a 30 horas, como en Estados Unidos, cuando antes era de 36. Las vacaciones se estipulan en 15 días corridos, y se elimina el esquema anterior que permitía acumular hasta 45 días.
Además, ya no se consideraría como parte del servicio el tiempo de traslado ni la espera previa al vuelo.
La modificación iba a entrar en vigencia en 30 días, pero finalmente el Gobierno les dio a las aerolíneas 90 días para que puedan adecuarse.
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