Temen que el plan de autos afecte a la industria nacional

El plan del Gobierno para incentivar la venta de automóviles 0 km está muy lejos de conformar a toda la cadena de valor del sector. Los autopartistas advirtieron que esa iniciativa, tal como está planteada, puede llegar incluso a ser contraproducente para la industria nacional.

"No podemos pensar en que vamos a resolver el problema de la producción automotriz en la Argentina sólo estimulando el mercado interno", señaló en una entrevista con LA NACION el nuevo presidente de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), Juan Cozzuol.

Los cuestionamientos al plan -por el cual se pretende abaratar el precio y las tasas para quienes adquieran su primer auto- son varios: que no se convocó para su elaboración al autopartismo, que concentra el doble de puestos de trabajo que las automotrices; que los modelos brasileños podrían verse más beneficiados que los argentinos; que para reducir el valor de las unidades se les quitará equipamiento y, por ende, se dejará fuera del negocio a varios proveedores, y que la promoción de esos modelos podría "canibalizar" la demanda que ya existía de modelos más caros y con mayor valor agregado.

"En el mejor de los casos, ese plan puede agregar muy poco o ser neutro. Pero incluso podría ser perjudicial, porque si además ese vehículo económico me canibaliza la venta de los vehículos que tradicionalmente se venía produciendo, en ese caso se hace doblemente negativo", sostuvo el titular de Albano Cozzuol SA.

El directivo pintó además un panorama bastante sombrío para el futuro cercano de la industria automotriz. "Hoy no sería descabellado pensar en una caída del orden del 33 o 35 por ciento para 2009", dijo. En términos nominales, los autopartistas están calculando que de los 600.000 vehículos producidos durante este año se podría pasar a una cifra cercana a las 400.000 unidades, un nivel por debajo incluso de los totales alcanzados en 2006 y 2007.

El presidente de AFAC estimó que este mes las automotrices producirán apenas un 30% de lo que tenían previsto y que entre diciembre y febrero las plantas automotrices -sus clientes- estarán cerradas "entre 8 y 10 semanas". En este marco, admitió, ya se registraron suspensiones, procedimientos preventivos de crisis y hasta algunos despidos entre los 62.000 trabajadores del sector. Aunque reveló que el Gobierno les prometió una línea de crédito especial por $ 600 millones para el autopartismo, Cozzuol insistió en que se necesitan otras condiciones para sostener la industria, como adoptar políticas coordinadas a nivel regional.

Contraste

Desde luego, no todos los sectores están disconformes con el plan del Gobierno, que incluye fondos de la Anses por $ 3100 millones. "Nosotros somos muy optimistas. Pensamos que nos va a ayudar a vender unas 140.000 a 160.000 unidades", dijo ayer el presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), Dante Alvarez.

Durante un almuerzo con la prensa, indicó que las concesionarias ya están recibiendo algunas reservas para los modelos comprometidos por las terminales. Sin embargo, aclaró que son ventas que se concretarán desde enero. En diciembre, dijo, los patentamientos serán cerca de 17.500, un 30% menos que el mismo mes de 2007. El año cerraría con 607.400 autos 0 km vendidos.

Entre los datos de Acara, no obstante, hay algunos que refuerzan la preocupación de los autopartistas: la participación del segmento de autos chicos -en general, de origen brasileño- en las ventas creció entre enero y noviembre del 50 al 63,5%; mientras que los medianos -con predominio de producción nacional- cayeron del 46,7 al 34,3%. O sea que la brecha en la participación pasó de 3 a 29 puntos.

Por Oliver Galak

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