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Adiós al 70% de los neumáticos en California: Newsom apoya una regulación que exige mayor eficiencia
La Comisión de Energía del estado votó por unanimidad una norma que restringe la venta de repuestos; el gobernador Newsom defendió la medida por el ahorro en combustible
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El gobernador de California, Gavin Newsom, ratificó su respaldo a la reciente decisión de la Comisión de Energía del estado (CEC) que establece nuevos estándares de eficiencia para los neumáticos de reemplazo. El nuevo marco legal eliminará aproximadamente el 70% de los neumáticos que hoy se venden el mercado.
California exige mayor eficiencia en neumáticos de reemplazo
La medida, aprobada de forma unánime el lunes de la semana pasada, obliga a los fabricantes a reducir los niveles de resistencia al rodamiento de sus productos.
El objetivo central de la norma sobre los neumáticos reside en promover un ahorro significativo de combustible y energía eléctrica para los automovilistas locales.
Según publicó KCRA 3, Newsom justificó su apoyo a la iniciativa al señalar que la medida responde a una agenda de asequibilidad.
Según el gobernador, el proyecto permite un ahorro anual de mil millones de dólares en gastos de combustible para los ciudadanos. En palabras de Newsom: “Desde una perspectiva de consumidor, el ahorro resulta evidente; por eso creo que fue una buena elección”.
El gobernador de California también destacó que la gran mayoría de los fabricantes de neumáticos aceptó las nuevas pautas durante un proceso de consulta que duró más de dos años.
Cómo es el plan para los neumáticos que se vendan en California
La normativa se implementará en dos fases distintas.
- La primera etapa comenzará en 2029 y fijará un límite de 9,1 newtons por kilonewton (N/kN) en la resistencia al rodamiento.
- La segunda fase, prevista para 2033, reducirá dicho umbral hasta los 7,2 N/kN.
Esta regulación afectará a una vasta porción del mercado actual. Desde el sector privado, la resistencia es firme. Bret Gladfelty, en representación de Goodyear, advirtió ante la comisión que la medida elevará los costos para los consumidores y señaló la existencia de problemas técnicos y legales pendientes de resolución.
Otras empresas líderes como Bridgestone y Michelin expresaron su preocupación por las dificultades operativas y la posibilidad de que la norma genere un terreno de juego desigual para los fabricantes de gran escala.
A pesar de las críticas, los comisionados defienden su autoridad regulatoria. Nancy Skinner, comisionada de la CEC, sostuvo que las reglas actúan como una herramienta vital para aliviar la economía de los californianos.
La norma tiene su origen en la ley AB 844, aprobada por los legisladores estatales en 2003, la cual facultó a la comisión para explorar estándares de eficiencia. No obstante, la implementación tardó dos décadas.
Al ser consultada sobre este retraso, Skinner sugirió que antes no existían las presiones de costos actuales.
Los detalles del plan sobre la eficiencia de neumáticos
La comisión verificará el cumplimiento mediante laboratorios de prueba independientes y auditorías a los comercios minoristas.
El plan contempla diversas exclusiones técnicas para neumáticos de competición, de uso invernal, para vehículos de emergencia y de menor tamaño.
Mientras el gobierno estatal celebra el avance hacia la eficiencia energética, figuras opositoras como Steve Hilton, candidato republicano a la gobernación, ya organizan protestas contra lo que consideran una intervención excesiva en el mercado de repuestos automotores.
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