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Adjudican al grupo Eurnekian la autopista Pilar-Pergamino
Tendrá una longitud de 180 kilómetros; las obras comenzarán en 20 días
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El grupo Corporación América-Helport se adjudicó ayer la licitación pública nacional para la construcción, mantenimiento y explotación en concesión de la autopista que unirá las ciudades bonaerenses de Pilar y Pergamino y que demandará una inversión de unos mil millones de pesos. Las obras comenzarán el 1° del mes próximo.
La nueva autopista vinculará a las ciudades de Pilar, Capilla del Señor, San Antonio de Areco, Capitán Sarmiento, Arrecifes y Pergamino y tendrá una longitud de 180 kilómetros, de los cuales los primeros 100 km se desarrollarán por la actual traza de la ruta nacional 8. Los 80 km restantes serán construidos a nuevo, según informó el Ministerio de Planificación Federal.
La apertura de sobres se realizó en el Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi). Hubo tres ofertas de propuestas de tarifa de peaje para el total del recorrido.
Las propuestas fueron las de la UTE compuesta por Benito Roggio e Hijos-Esuco-JCR, José Chediack, que ofertó una tarifa de peaje de 11,7364 pesos; el grupo Corporación América-Helport, que propuso 11,7340 pesos, y el grupo compuesto por CCI Construcciones-Petersen Thiele y Cruz, que ofreció 11,6192 pesos.
La propuesta del grupo iniciador del proyecto Corporación América-Helport, de Eduardo Eurnekian, resultó la ganadora debido a que el régimen de iniciativa privada reconoce al iniciador del proyecto una ventaja del 5 por ciento en la oferta.
En este caso, "la diferencia entre la tarifa más baja y la tarifa ofertada por el iniciador no supera dicho porcentaje", señaló la cartera que conduce el ministro Julio De Vido.
Proyecto original
En octubre de 2005 fue el grupo Eurnekian, concesionario de la ruta 4, el que presentó el proyecto para transformar en autopista la ruta 8.
En la actualidad, el viaje entre Pilar y Pergamino demanda alrededor de dos horas. Según estimaciones de la empresa concesionaria, con la autovía, ese tramo, de unos 180 kilómetros, podrá recorrerse en una hora y 30 minutos.
Pero no es el ahorro de tiempo el único argumento de la concesionaria y de los jefes comunales que quieren que se materialice el proyecto, según habían dicho a LA NACION ya en mayo pasado. La traza ondulante la vuelve más peligrosa: hay varios tramos con curvas y contracurvas, con lomas y depresiones.
El intendente de San Antonio de Areco, Eduardo Jordan (UCR), oinaba entonces: "Hace unos años los vecinos no querían la autopista, temían un crecimiento urbano desmedido y la pérdida de la identidad regional. Pero hoy, por cuestiones de seguridad vial, nadie duda de que la obra es necesaria. Tengo 20 años de bombero y la ruta 8 es cada vez más peligrosa".
En opinión del jefe comunal de Exaltación de la Cruz, Horacio Errazu (PJ), "la autopista es un reclamo muy importante para la producción y el turismo". Y el de Capitán Sarmiento, Francisco Alvarez (vecinalista), consideró que su distrito "necesita la autovía para que se materialicen emprendimientos inmobiliarios como countries y barrios cerrados".
Según el cronograma de obras, en los primeros dos años se planea construir desde el Km 57 a la ruta 6 dos calzadas de tres carriles por sentido de circulación con colectoras pavimentadas en los sectores urbanizados e intercambiadores de tránsito a distinto nivel.
Segunda etapa
En una etapa posterior se construirá una calzada dividida en dos carriles por sentido hasta Pergamino.
Según el concesionario, la obra total demandaría ocho años.
"La autopista ofrecerá a los 2.500.000 vehículos que circulan por ese tramo al año mejores condiciones de seguridad y confort y permitirá acortar el tiempo de viaje en una hora", se informó por un comunicado después de conocida la adjudicación.
El plazo de concesión previsto en el contrato es de 30 años y la recuperación de la inversión será por peaje, para lo que se colocarán dos nuevas cabinas en los kilómetros 66 y 193 de la ruta nacional 8.
