Desde el lunes, trenes de dos pisos

Si usted es usuario de la línea Sarmiento del tren y el lunes próximo, por caso, debe viajar desde Once hasta la última estación del ramal, Moreno, más o menos a las 10, sépalo: además de vagones nuevos, se encontrará con la novedad de que deberá subir seis escalones para buscar asiento y acomodarse para el largo recorrido hacia el oeste del conurbano.

Ese día comenzarán a correr los nuevos coches de doble piso construidos por la empresa Emprendimientos Ferroviarios (Emfer) para Trenes de Buenos Aires (TBA), operadora del ramal Once-Moreno, el único en el que, por ahora, circularán las nuevas formaciones.

El jefe de prensa de TBA, Gustavo Gago, aseguró a LA NACION ayer, durante la presentación del tren, que con esta nueva formación se aumentará en un 40% la capacidad de transporte en una línea que, con nueve millones de pasajeros por mes, está sobrepasada en sus posibilidades de prestar un servicio eficiente desde hace tiempo.

En la línea Sarmiento la saturación de los vagones y los eventuales retrasos de los trenes -muchas veces producto de desperfectos en el desgastado material rodante- fueron ya el disparador de varias protestas de usuarios. La más grave, la que terminó en incendio y devastación, el 1º de noviembre del año pasado.

Cada uno de estos nuevos vagones tiene un 77% más de capacidad total que los comunes: 320 pasajeros contra 180. El superávit de asientos es del 54 por ciento: las unidades simples tienen 66 plazas y las de doble piso, 102. Hasta dentro de cuatro meses sólo circulará un tren integrado por cuatro vagones de doble piso y cuatro unidades simples.

Pero, en verdad, la concesionaria ferroviaria ya tiene nueve vagones (cinco de doble piso y cuatro simples), que demandaron una inversión de 25 millones de pesos y fueron construidos en los talleres de 56.000 metros cuadrados cubiertos que posee en San Martín Emfer, una empresa presidida por Mario Cirigliano, accionista de TBA.

El doble nivel -la planta baja está en estos coches por debajo del nivel habitual- no será la única novedad. En TBA sostienen que "el alto nivel de confort" es "la característica central" de esas unidades.

Además de más asientos contarán con un sistema de climatización de última generación (frío-calor) montado sobre el techo del coche, que permitirá regular la temperatura interior entre 18 y 25 grados.

Otro punto importante es que llevarán instalado un GPS (sistema de posicionamiento geográfico satelital), que permitirá a los operadores del sistema monitorear permanentemente las formaciones en viaje para saber exactamente dónde están, lo que se supone que redundará en una mejora en la puntualidad.

Las unidades están hechas de paneles modulares tipo aeronáutico, con ventanas y asientos conformando un conjunto y construidos en material liviano antivandálico.

TBA prevé contar con 20 unidades nuevas para 2009, con una inversión total de $ 600 millones para la reconversión de la línea Sarmiento.

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