Pergamino clama por un desvío de las rutas que atraviesan la ciudad

La superposición de tres rutas en una zona urbana de Pergamino genera constantes inconvenientes: demoras de tránsito, accidentes y mal humor, mucho mal humor en los conductores y vecinos.

El progresivo crecimiento de la ciudad produjo el enquistamiento de la ruta provincial Nº 32 y las nacionales 8 y 188, a lo largo de 18 cuadras en una zona urbana. Ahora allí se mezclan los conductores de la ciudad con los que viajan por las rutas, con las diferencias de velocidad propias de cada uno.

El Centro de Ingenieros local presentó ante los organismos correspondientes de la Nación y la provincia una propuesta para tratar de paliar el caos.

En la Cámara de Diputados también se estudia un proyecto para construir dos manos adicionales en la ruta 8, desde Fátima, en Pilar, hasta Pergamino.

Otro proyecto

La propuesta del Centro de Ingenieros de Pergamino tiene dos ejes básicos:

• Construir un desvío de 15 kilómetros para llevar el tránsito de la ruta 188 por alrededor de la ciudad y evitar los congestionamientos que se producen actualmente.
• Ampliar a cuatro carriles la ruta provincial Nº 32, que comunica Pergamino con Rosario, en razón de que está prevista la inauguración del puente que comunica Rosario con Victoria en el año 2002, obra que aumentará el caudal de tránsito.

Actualmente, ese camino tiene dos vías de circulación y en época de recolección de cosechas lo transitan entre 1500 y 2000 camiones por día, según informó el gobierno de la provincia de Santa Fe.

En Pergamino temen que el tránsito aumente cuando se inaugure el puente Rosario-Victoria y que el camino se convierta en una alternativa más directa para los transportes de carga provenientes del sur de Brasil.

Aldo Gallo, presidente del Centro de Ingenieros de Pergamino, lo explicó así: "Cuando esté terminado el puente, estas rutas serán las elegidas por los países del Mercosur. Recordemos que la ruta nacional 188 llega a la cordillera, por el sur de Mendoza, con posibilidades ciertas de llegar a Chile, es decir, al océano Pacífico. Las rutas provinciales 32 y 18 y la mencionada 188 tendrán un incremento espectacular de la demanda que la realidad actual no podrá satisfacer ni remotamente", aseguró.

La ruta que los ingenieros proponen ensanchar está bajo la jurisdicción de la provincia de Buenos Aires, pero su utilización se modificará a causa del puente, que es una obra nacional. Y ahí radica el primer problema para llegar a una solución.

"Si el puente lo hace la Nación, el problema lo deben resolver ellos -opinó Guillermo Peralta, subsecretario de Obras Públicas de la provincia de Buenos Aires-. Siempre ocurre lo mismo: no se piensa en las rutas como una red integral, se da solución a un problema y se generan otros", dijo.

El ingeniero opinó que "habría que prever la instauración de un peaje en el puente que sirva para financiar los problemas que surjan en el corredor".

El 65 por ciento de las exportaciones de granos, aceites y subproductos que se producen en el país es exportado por alguna de las terminales portuarias de la ciudad de Rosario.

Y todos los camiones que transportan productos desde General Villegas, Lincoln, Junín, Rojas y Salto, entre otros distritos, convergen en Pergamino antes de llegar a alguno de los puertos de Santa Fe.

"En épocas de cosecha, la sobrecarga de tránsito hacia el puerto San Martín es abrumadora. Por una cuestión de distancias y por costos, la mayoría de los camiones toman la ruta 32 hacia Rosario", dijo el secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Pergamino, Gabriel Ledesma.

Aumento del 50 por ciento

Cada día ingresan en el Gran Rosario 20.000 camiones y se prevé que para el año 2010 ese número aumentará a 30.000, según estimaciones de Vialidad Nacional. Gran parte de esa cantidad de camiones, a los que se deben sumar los automóviles y camionetas, pasa todos los días por una zona urbana de Pergamino.

En la Secretaría de Obras Públicas de la Nación conocen el tema, pero ante el requerimiento de La Nación , el vocero de prensa del organismo respondió que la decisión de llevar adelante o no las obras es de las empresas concesionarias de las rutas.

Los concesionarios dicen que los trabajos son demasiado caros para ellos. "Es una decisión que escapa a nosotros, amerita iniciar un estudio en conjunto -dijo uno de los titulares de Covico, empresa concesionaria de la ruta 188-; el concesionario la puede encarar, pero hay que expropiar terrenos, hacer puentes sobre el ferrocarril y cruzar vías de agua; está fuera de las posibilidades del contrato inicial, pero creemos que es una obra necesaria."

Covico es una empresa formada por 12 firmas pequeñas y medianas del interior del país, que obtuvo la concesión de la ruta 188 hasta el año 2003.

La fuente consultada en esa empresa estimó que el valor aproximado del desvío de la ruta por fuera de la ciudad de Pergamino es de entre 8 y 10 millones de pesos.

---

Conforme a