Tras la crecida del río Iguazú, se habilitó la Garganta del Diablo en Cataratas
A las 14.30 salió de la Estación Central el primer tren que llevó visitantes al Circuito; las barandas rebatibles permitieron la reapertura en "tiempo récord"
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La Garganta del Diablo, en Cataratas del Iguazú, está habilitada nuevamente. La Administración de Parques Nacionales – APN- dispuso para hoy la reapertura del circuito Garganta del Diablo y autorizó a Iguazú Argentina, empresa concesionaria del área Cataratas del Parque Nacional Iguazú, que permitiese nuevamente la libre circulación por los 1100 metros de pasarelas rebatibles que conducen al balcón mirador de la Garganta del Diablo, el salto de mayor altura del Parque Nacional Iguazú; así se restableció, después de la crecida del río, el funcionamiento integral del Parque.
El circuito mencionado, que se encontraba cerrado por el desplazamiento de 28 tramos de pasarelas desde el 22 de junio pasado debido a un inusual aumento en el caudal de agua del río Iguazú, segundo en magnitud desde la inauguración de las nuevas obras, se rehabilitó en un plazo de 18 días desde que la crecida cedió.
"Este tiempo de recuperación constituye un nuevo récord, producto de la experiencia adquirida en situaciones similares anteriores", señala la empresa en un comunicado. Compara que en la contingencia ocurrida en 2005 se desplazaron 33 tramos y la recuperación llevó 45 días.
"Esta reapertura, en tan breve período de tiempo, es posible gracias a la nueva infraestructura de pasarelas rebatibles que permitieron –como lo prevé el protocolo en estos casos- retirar las barandas y retirar el 50% de los pisos para evitar que la presión de agua dañe la estructura de hormigón de dichas pasarelas", agrega.
Las estructuras del circuito de pasarelas rebatibles soportan la presión ejercida por un flujo de agua de hasta 4mil metros cúbicos por segundo; superada esa velocidad de flujo, el bastidor de 12 metros de longitud y 4,5 toneladas de peso, que se encuentra apoyado de la estructura de hormigón que lo sostiene, se desplaza y es arrastrada por la corriente a una corta distancia una vez que bajan las aguas.
"Sin esta moderna infraestructura la reapertura del circuito implicaría una tarea de meses o años de reconstrucción, tal como ocurría antes del rediseño del Parque, debido a que en los modelos anteriores, no se separaban los puentes de las pilas de hormigón, y el empuje del fluido destruía toda la estructura hasta la base", informa.
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