Una bandera amarrada en Puerto Madero

Aquella tarde circulaba con un pasajero por la avenida Dávila hacia la terminal de Buquebus. Al pasar por la Dirección de Migraciones y el viejo Hotel de los Inmigrantes, veo amarrada junto al muelle del Apostadero Naval Buenos Aires la hermosa figura de la Fragata Libertad, buque escuela emblemático de nuestra Armada.

Al observar su gallardo perfil, percibo el mascarón de proa, y sus tres mástiles, trinquete, mayor y mesana. En ese momento reparo en una bandera muy particular que se encontraba en la proa del buque, con los mismos colores de la enseña nacional pero con una diagramación diferente.

Continué mi recorrido hacia Buquebus y le hice notar a mi pasajero la singular bandera que había observado en la proa de la Fragata. Le comenté que me gustaría saber el origen y la finalidad de aquella bandera y el pasajero me contestó:

- No entiendo su interés, ¿se puede saber para qué le sirve conocer eso, si usted nunca va a estar en la fragata?

- Por supuesto -le respondí-. Nunca estaré en la fragata, pero me interesaría saber, porque así incrementaré mis conocimientos.

Me miró y no me respondió; llegamos a destino, abonó su viaje y descendió. Di la vuelta y volví hasta el amarradero donde se encontraba la fragata.

Estacioné el taxi, subí por la explanada y ya en el interior del buque fui recibido cordialmente por el jefe de guardia. Le expresé mi inquietud sobre la bandera de proa y entonces me explicó qué significa. La bandera, a diferencia de nuestra enseña, tiene la siguiente diagramación: se trata de un rectángulo celeste y tiene internamente otro rectángulo más chico de color blanco y en el centro el tradicional sol dorado.

Cuando se encuentra izada significa que el buque está amarrado en el muelle. Tan pronto como se quitan las correspondientes amarras, la bandera es arriada, para indicar que el barco se encuentra libre del muelle.

Por supuesto esta bandera tan peculiar tiene un nombre: se la denomina Baupres y en Inglaterra se la conoce por Bowsprit; siempre lleva los colores originales del país de origen pero con la diagramación anteriormente descripta.

Después de agradecerle al jefe de guardia de la Fragata Libertad por toda la información brindada, me retiré con la alegría de haber incrementado mis conocimientos.

Volví a subir al taxi, me coloqué el cinturón de seguridad y comencé nuevamente a "yirar" por las calles de nuestra querida Buenos Aires, en búsqueda de nuevos pasajeros y curiosidades.

/*/ En mi opinión, el conductor de un taxi capitalino debe ser buen observador, cordial con el pasajero, respetuoso y atento. Cuando el pasajero le indica cuál será su destino, es conveniente preguntarle si tiene algún itinerario ya prefijado. De no ser así, hay que darle a conocer de antemano cuáles serán las calles que puede utilizar para llegar a destino y de esta forma se evitarán susceptibilidades sobre que si "lo están paseando" o se está utilizando algún método "non sancto" en la tarifa.Por aquello de observar todo el entorno por donde se circula y prestar atención a los detalles que generalmente al común de los ciudadanos le pasan desapercibidos, es conveniente mirar a Buenos Aires con ojos de "turista", aún cuando sólo estemos realizando un trámite bancario o comprando en un maxikiosco. /*/

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