Cómo es el nuevo Jeep Compass ya disponible en nuestro país
Se presentó el nuevo SUV mediano de la marca americana, que llega con nueva mecánica y mucho equipamiento
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Jeep acaba de presentar la renovación de su SUV mediano Compass, que ya se encuentra disponible en los concesionarios. Esta actualización del modelo lanzado en nuestro país en 2017 llega con cambios sutiles en el diseño, el agregado de tecnología de confort y seguridad y una renovada mecánica. El Compass es el líder de su segmento y en un referente dentro de la categoría de los SUV.
La gama se compone de cuatro versiones 4x2 (Sport, Longitude, Longitude Plus y Limited Plus) y una 4x4 diésel (Trailhawk) que se agregará en noviembre. Además, es probable que el año próximo se sume otra 4x4 con motor naftero.
Exteriormente, luce nuevos paragolpes delantero, renovadas llantas y conjunto lumínico más estilizado con faros y antiniebla full LED. El cambio en el paragolpes ofrece un mayor ángulo de entrada que pasa de los 16,2° actuales a 21°, lo cual aporta más comodidad y capacidad para superar los obstáculos cotidianos, como los baches y las cunetas. La versión Trailhawk continúa con un ángulo de 31°.
En tanto, en el interior luce un nuevo panel en el que se montan los nuevos sistemas multimedia Uconnect con pantallas táctiles de 8,4″ y 10,1″ de última generación (dependiendo de la versión) que cuentan con una interfaz más rápida y de mayor definición, y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay; además, ofrece cargador inalámbrico de celular y entradas USB Tipo-C.
Acorde con los tiempos
A nivel mecánico, la mayor novedad que trae este Compass es el reemplazo del viejo y gastador motor Tigershark 2.4 L de 174 CV y 229 Nm por el moderno y eficiente turbonaftero T270 que entrega 175 CV a 5750 rpm y un torque máximo de 270 Nm desde las 1850 rpm con cadena de distribución (no requiere mantenimiento). Este se combina con una caja automática Aisin de 6 marchas. Si bien es tracción simple cuenta con el sistema Jeep Traction Control que actúa en condiciones de baja adherencia para brindarle mayor capacidad de tracción.
En la versión Trailhawk, en tanto, equipará el conocido diésel con turbo que genera 170 CV y 350 Nm de torque a 1750 rpm asociado a una caja automática de 9 velocidades con levas al volante. El impulsor fue mejorado con la incorporación del sistema reducción catalítica selectiva SCR que es más eficiente y amigable con el medio ambiente ya que logra reducir las emisiones de óxido nitroso al convertirlo en nitrógeno y vapor agua a través de la combinación de un agente reductor líquido (el ARNOX32, urea diluida) con los gases de escape. El ARNOX32 se carga en un tanque suplementario y debe recargarse cada 6000km a 10.000 km.
Además, esta versión cuenta con el sistema de tracción 4x4 Jeep Active Drive Low y con un selector de terreno que permite distribuir el par entre los ejes de la forma más adecuada a las condiciones de adherencia del firme, y el HDC (Hill Descent Control), que ayuda al conductor en los descensos pronunciados durante los viajes fuera de la carretera.
Otro novedad importante es la incorporación de serie de nuevas funciones de conducción autónoma y de seguridad (ADAS), entre las que se encuentran el frenado de emergencia para peatones, ciclistas o motociclistas que se agrega al asistente de frenado automático precolisión, detector de fatiga del conductor y el reconocimiento de señales de tránsito con aviso al conductor con alarma visual y sonora (lo hace mediante la cámara frontal). A esto agrega controles de estabilidad, de tracción y de mitigación de rolido, y, en las tope de gama, alertas de punto ciego, de cambio involuntario de carril y tránsito cruzado entre otros.
Los precios sugeridos al público son: Sport AT6 4X2, $4.600.000; Longitude AT6 4X2, $5.480.000; Longitude T270 AT6 4X2 Plus, $5.750.000, y Limited AT6 4X2, $6.100.000.
LA NACION
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