Cambios en la VTV: el Gobierno nacional avanza con una reforma del sistema
Así quedó reflejado en un decreto publicado en el Boletín Oficial; tras la cautelar de la Justicia, el Ejecutivo avanza con la reforma
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RedactorFernando Torres Ullmer
En marzo de 2025, el Gobierno nacional había publicado el Decreto 196/2025, que planteaba diversas reformas en el sistema de tránsito, desde cambios en las licencias de conducir hasta modificaciones en la tramitación de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) o Revisión Técnica Obligatoria (RTO).
Un año después, este lunes 9 de marzo, Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, volvió a poner el tema en el centro de la escena a través de una publicación en la red social X. Lo hizo en referencia al Decreto 139/2026, firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía Luis Caputo.
“Este decreto permite avanzar con la reforma de un trámite que es fuente inagotable de quejas por parte de los argentinos: la VTV (o Revisión Técnica Obligatoria, RTO)”, señaló Federico Sturzenegger, quien además sostuvo que hubo intentos de frenar la reforma en la Justicia.
Según explicó el funcionario, el caso llegó al Juzgado Federal en lo Contencioso Administrativo N.º 3, a cargo del juez Santiago Carrillo, que dictó una medida cautelar. Esta no frenó de forma definitiva la reforma, sino que condicionó su avance a que el Gobierno respondiera una serie de recursos administrativos que estaban pendientes, un paso que, según indicó, queda cumplido con la publicación del Decreto 139/2026.
En detalle, fuentes del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, en diálogo con LA NACION, explicaron que la reforma había quedado frenada por una medida cautelar presentada por cámaras vinculadas a talleres de RTO. Y, según indicaron, el juez otorgó esa cautelar porque el Gobierno aún no había respondido a un planteo administrativo, instancia que ahora fue cumplida, lo que permite avanzar nuevamente con el proceso.
Por ello, Sturzenegger afirmó que “ahora queda allanado el camino para la reforma, que va a poner racionalidad y permitirá que las VTV se hagan en concesionarias, en cualquier taller habilitado o en los talleres RTO que hoy realizan revisiones solo a vehículos de carga”.
Cabe aclarar que, si bien ahora habría luz verde para avanzar con las reformas, como ocurre con cualquier norma de tránsito cada jurisdicción decide si adhiere o no (o si lo hace de manera parcial) a los cambios establecidos en este caso por la Secretaría de Transporte.
A su vez, fuentes del ministerio a cargo de Sturzenegger señalaron que el nuevo sistema “no entrará en funcionamiento de un día para el otro”. Para su implementación será necesario habilitar nuevos talleres, avanzar con procesos de certificación técnica, adecuar los sistemas informáticos y desarrollar mecanismos de fiscalización. Cada taller o concesionario requerirá una batería de máquinas, como el alineador óptico de faros con luxómetro, detector de holguras y frenómetro, entre otras herramientas.
Por este motivo, explicaron que la puesta en marcha del esquema será gradual y ordenada, aunque remarcaron que este paso resulta clave para que los cambios puedan comenzar a aplicarse.
Los cambios que plantea el Gobierno respecto a la VTV
En primer lugar, el Decreto 196/2025 establece que la primera verificación de los vehículos particulares se realizaría a los cinco años desde su patentamiento. Luego, entre los cinco y los diez años de antigüedad se haría cada dos años, mientras que los vehículos con más de diez años continuarían teniendo la obligación de realizarla de manera anual.
El segundo cambio relevante propone que cualquier taller o concesionario que cuente con el equipamiento necesario podría convertirse en centro verificador. De concretarse, la medida permitiría el ingreso de actores del sector privado al sistema de verificación vehicular, con el objetivo oficial de ampliar la oferta de lugares donde realizar la revisión y generar mayor competencia.
En ese sentido, Constantino Abella Roigt, presidente de Control Vehicular Argentino S.A., señaló que, con la desregulación impulsada por el nuevo marco normativo, los talleres podrían incorporar nuevas herramientas tecnológicas, ampliar sus servicios y contar con un importante valor agregado. Entre ellas mencionó la posibilidad de realizar diagnósticos vehiculares del tipo VTV, efectuar reparaciones en el mismo establecimiento, utilizar equipos conectados a la red, implementar sistemas de trazabilidad digital, videovigilancia con analítica inteligente e incluso integrar soluciones basadas en inteligencia artificial. Según explicó, este proceso podría transformar al taller tradicional en una plataforma tecnológica vinculada a la movilidad.
Por último, la reforma también eliminaría el Informe de Configuración de Modelo (ICM), un trámite que se exigía cuando un vehículo realizaba modificaciones en su configuración y que implicaba un costo adicional previo a la verificación técnica obligatoria.
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