Invertirán $ 115 millones en la autopista Buenos Aires-La Plata
Ayer se firmó el contrato de adjudicación de la obra, que demorará 4 meses; cubrirá 18 kilómetros de la traza hasta Hudson
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LA NACIONMaría José Lucesole
LA PLATA.- El gobernador Daniel Scioli firmó ayer el contrato para la construcción del tercer carril de la autopista Buenos Aires-La Plata. La unión temporaria de empresas integrada por Eleprint, Coarco y Marcalba ganó la licitación por $ 115 millones.
La obra comenzará a ejecutarse en los próximos días y demandará un plazo de cuatro meses. Se extenderá por 18 kilómetros, sobre el total de 52 que tiene la autovía. Es decir, el tercer carril no comprenderá toda la traza. Alcanzará desde el ex supermercado Auchan hasta el peaje de Hudson. Atravesará los municipios de Avellaneda, Quilmes y Berazategui.
La obra se dividirá en dos tramos. El primero, entre el kilómetro 12 y el 21, tendrá banquinas resistentes que serán la base para un cuarto carril. El segundo tramo, del kilómetro 21 al 30, tendrá banquinas pavimentadas simples.
La obra se hará simultáneamente en los dos sentidos de circulación sin cortes de tránsito, pero con ocasionales reducciones de calzada. Está previsto que se hagan mayormente durante el día, pero algunos trabajos de fresado se van a hacer durante la noche para minimizar las molestias a los usuarios.
La millonaria inversión se solventará con un fondo fiduciario de infraestructura vial, aprobado con el presupuesto del año pasado por la Legislatura. Este fondo se solventa con un porcentaje del impuesto automotor, multas, recursos provenientes de organismos multilaterales de crédito, títulos y bonos.
Tras la licitación, el 11 de diciembre último, el gobierno de Daniel Scioli confirmó a LA NACION que la ejecución de la traza comenzará en cuestión de días. "La obra está licitada y adjudicada. Hay que preparar los obradores, poner en marcha y recalibrar los equipos, que ya están trabajando en el lugar con otras mejoras. Esperamos que comience a ejecutarse en días", precisó el ministro de Infraestructura, Alejandro Arlía. "Es una obra muy esperada y trascendente, una obra necesaria para miles de usuarios que transitan a diario por la autopista para ir y venir a Capital, a La Plata, al conurbano sur e incluso a la costa atlántica", dijo.
El anuncio fue recibido con reservas por el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, que criticó los aumentos de la tarifa de peaje. "El tercer carril nos parece bien. Pero primero debería hacerse la obra y luego recuperar la inversión. No al revés", dijo a LA NACION el coordinador del Comité, Ricardo Lasca.
"El gobernador Scioli ya aumentó 300 por ciento la tarifa desde que tomó el control de la autopista. Estamos pagando a cuenta. Esto es un impuesto al tránsito. La tarifa es claramente ilegal, no cumple con la ley de peajes provincial ni nacional", advirtió Lasca.
En el gobierno provincial negaron que hayan sido dos los aumentos de las tarifas aplicados por Scioli, como se informó desde el Comité. "Éste es el primer aumento que hace Scioli. Antes hubo una actualización que inició el Occovi y estuvo paralizada siete meses", enumeró Arlía. "La tarifa no corre previa al tercer carril, ésta es insuficiente y por eso se hace con un fondo fiduciario de infraestructura vial", dijo el ministro.
El funcionario explicó que el tercer carril no abarca los 52 kilómetros de la autovía porque el tramo alcanzado de 18 kilómetros es donde se hace el mayor nudo vehicular. "Nos queda pendiente la ampliación del tramo desde Hudson hasta La Plata", dijo Arlía. El gobierno nacional ya anunció que va a financiar la bajada de la autopista en Ensenada, que llegará hasta la ruta 11. "Cuando termine su mandato Scioli, al final de 2015, queremos tener terminada toda la obra", dijo Arlía. La concesión de la autopista está en manos de la empresa estatal Autopistas de Buenos Aires SA (Aubasa) desde que el gobierno provincial rescindió el contrato con Coviares, el año pasado.
El tránsito medio diario anual en la estación de peaje Dock Sud es de 116.559 vehículos. En horas pico pasan más de 10.000 vehículos por hora.
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