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Para tener mayor rentabilidad, Shell presentó un gasoil más caro
Quiere recuperar ganancias en momentos en que el Gobierno cuestiona duramente al sector
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LA NACIONDiego Cabot
Pese a la lupa que el Gobierno ha puesto en el mercado del gasoil, Shell no parece dispuesta a quedarse quieta. Más aún, en el mismo momento en el que los cruces entre las petroleras y los funcionarios se suceden, la compañía angloholandesa resolvió poner en venta un nuevo gasoil, más refinado que el que se comercializa actualmente, pero también más caro.
"Esta es una propuesta de Shell que apunta a salir de una distorsión importante en el precio de los combustibles, si se los compara con los de la región", dijo en una rueda de prensa el presidente de la filial argentina de la petrolera, Juan José Aranguren.
El lanzamiento tomó por sorpresa a las otras petroleras, ya que en estos días el mercado del gasoil está muy sensibilizado debido al desabastecimiento que se produjo en los últimos tiempos por un problema operativo de Repsol YPF. Entonces, el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, acusó a las petroleras de no refinar el combustible necesario. "Vamos a obligar a las empresas a hacer las inversiones en destilación necesarias", sostuvo el miércoles pasado el funcionario.
Según lo que manifestó Aranguren, el lanzamiento no significa un aumento de la refinación. "Estamos mejorando el porfolio de productos, pero no el volumen total de combustible disponible, ya que nuestra refinería viene trabajando al pleno de su capacidad. Además, nuestros clientes no están desabastecidos y no demandan más producción", agregó.
"Los precios de los combustibles siguen siendo libres y, por lo tanto, son las empresas las que toman el riesgo comercial, pero creemos que hay clientes que optarán por un producto de máxima calidad", dijo el ejecutivo al ser consultado sobre cuál había sido la reacción del Gobierno ante el lanzamiento. "No tenemos por qué avisarle, ya que los precios son libres. Este es un nuevo producto que nuestros clientes pueden optar o no por comprarlo", resumió.
Actualmente, Shell tiene el 12,7% del mercado, Petrobras cuenta con una porción del 13,5% y Esso posee el 13,5% del total. Sin embargo, las tres petroleras están muy lejos de Repsol YPF, que tiene el 56,6% de las ventas del sector. Por ahora, el lanzamiento de Shell parece quedarse en soledad ,ya que en las demás compañías no tendrían en carpeta ofrecer en el mercado un producto similar.
Cuando Shell termine de adaptar los surtidores de toda su red -estiman que demandará alrededor de seis semanas-, las estaciones de servicio de la marca ofrecerán dos tipos de gasoil. El nuevo V-Power Shell se venderá a un precio indicativo para la Capital Federal de $ 1,649 el litro, es decir, un $ 0,15 más que el Pura Diesel, que es actualmente el más caro de los dos que ofrece la petrolera. Este último será reemplazado por el Shell Diesel y mantendrá el mismo valor de pizarra -$ 1,499 por litro-, aunque habrá un precio diferencial menor de 1,479 en aquellas estaciones de servicio donde sólo se ofrecía un combustible de menor calidad, pero más barato.
Rendimiento negativo
En varios momentos de la charla, Aranguren se encargó de aclarar que, con el actual esquema de precios, la operación de la compañía en el país no es rentable y que el nuevo combustible buscaba recomponer algunos márgenes de rentabilidad. "Estamos levemente por debajo del cero", dijo al ser consultado sobre los números de la compañía.
En el encuentro también quedaron claramente expuestas las diferencias entre las compañías petroleras. "Si los precios son éstos es por que Repsol [YPF] nunca quiso subirlos. Nosotros fuimos adelante con un aumento para recuperar nuestros márgenes y ellos fueron los que decidieron mantenerlos. Y si recuerdan -dijo-, después del boicot [al que llamó el presidente Néstor Kirchner después de que se anunció la suba de precios] volvimos atrás con las naftas, pero mantuvimos el alza en el gasoil."
Entre las otras petroleras se acusa a Shell de no importar gasoil a pérdida, cómo sí lo hacen ellas, para aumentar la oferta. "Vendimos todo lo que producimos en nuestras refinerías. Nuestros clientes están satisfechos y no nos demandan más combustibles", añadió.
Aranguren no se anduvo con rodeos a la hora de explicar cómo funciona la operación. "Vender gasoil o nafta en el mercado local da pérdidas, pero lo compensamos con la venta al exterior. Lo que sucede es que como crece la demanda cada vez se exporta menos", expresó.
También dijo que la venta del V-Power Diesel dejará un margen superior de ganancias, no sólo a la compañía sino a los estacioneros. "Tendrán alrededor de un 20% más de ganancias", según manifestó el ejecutivo.
Según la empresa, Shell V-Power Diesel es el único combustible Diesel Premium del mercado nacional; posee menos de 500 partes por millón de azufre y es el producto que más se adapta a los requerimientos de los motores diesel modernos.
