Suspensiones y despidos en Córdoba

CORDOBA.- Renault Argentina resolvía, al cierre de esta edición, los términos de una profunda reestructuración que le permita encarar la crisis del sector y que, según había anticipado el Sindicato de Mecánicos (Smata), incluía el despido de 600 trabajadores de la planta de Santa Isabel, en esta capital.

Sin embargo, a última hora trascendió que la automotriz estaría dispuesta a continuar un mes más con el programa de suspensiones de personal, que contempla el pago del 50 por ciento de los salarios y que rige desde diciembre último para los 1250 empleados de la planta.

La posibilidad de mantener a la totalidad de los trabajadores con ese régimen había sido casi descartada por Renault. "No estamos en condiciones de hacer los esfuerzos económicos que pide el gremio", dijo anteayer el director general de la empresa, Juan Manuel Lardizábal. Esas declaraciones agitaron una vez más el fantasma de las cesantías masivas, que puso al Smata en estado de alerta (la semana última realizó un paro de actividades con movilización).

Las suspensiones que estaban vigentes vencían ayer y, tras conocer las previsiones de la compañía, en el Sindicato esperaban la llegada de los primeros telegramas de despido. "La situación es bastante compleja, una encrucijada porque desde Francia dicen que esta planta se debe reducir", advirtió el secretario general de Smata, Omar Dragún. Pero anoche, luego de arduas negociaciones, parecía viable una tregua, al menos hasta abril próximo.

Negociaciones

Durante las últimas 48 horas, las autoridades de Renault y del Smata mantuvieron intensas negociaciones en la Capital con la intención de buscar una salida a la crisis. "Con tal de evitar los despidos, estamos proponiendo que se reabra el programa de retiros voluntarios, que es la alternativa menos dolorosa. Otra carta de negociación es la posible reactivación del mercado que podría surgir a partir de la flexibilización del corralito para los bienes registrables", informaron desde el Sindicato.

Los voceros de la empresa, en tanto, se negaron a dar precisiones ante los reiterados intentos de consulta de LA NACION y sólo informaron que "todavía no es posible dar cifras porque las conversaciones continúan". Las instalaciones de Santa Isabel tienen capacidad para fabricar 600 autos por día, aunque durante los últimos meses de 2001 esa cifra se redujo a un promedio de 120 vehículos diarios. Si las suspensiones de personal continúan, la discusión acerca de cuántos trabajadores entrarán en el plan de reducción se postergará algunas semanas. Anoche ninguna de las fuentes consultadas se atrevía a confirmar que "los despidos estén descartados". El resultado de las negociaciones será informado a los trabajadores hoy a las 11, en una asamblea que se realizará en la sede sindical de esta ciudad.

La parálisis de la economía causó problemas en todas las empresas del rubro, que en los últimos meses despidieron o suspendieron trabajadores. La empresa de servicios Polymont, proveedora de Renault, anunció la necesidad de despedir a 84 de sus 136 trabajadores. Y la fábrica de asientos Bertrand Faure anticipó que podría deshacerse de 14 empleados, que se sumarían a los 40 que se desvincularon de la compañía a fines del año último. En tanto, la carrocera brasileña Marco Polo, que funciona en la ciudad de Río Cuarto y que llegó a tener 160 operarios, solicitó el procedimiento preventivo de crisis y despidió a 56 trabajadores.

Por Por Jimena Massa <br/> De la Corresponsalía Córdoba

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