Las huelgas tiñen las celebraciones de fin de año en Francia
Tras 21 días, el país sigue sin transporte público y todavía hay incertidumbre sobre el futuro
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LA NACIONLuisa Corradini
PARÍS.- Menos mal que Papá Noel no utiliza los transportes públicos para repartir sus regalos. De lo contrario, miles de niños en Francia todavía seguirían esperando al pie de los arbolitos desesperadamente vacíos. Ayer, día de Navidad, después de 21 días de huelga de protesta contra el proyecto de reforma de la jubilación del presidente Emmanuel Macron, el país siguió sin subtes, sin colectivos y prácticamente sin trenes, lo que convirtió en pesadilla el comienzo de estas vacaciones festivas.
Los dolores de cabeza habían comenzado el fin de semana, cuando las centrales sindicales anunciaron su intención de no hacer un paréntesis en el movimiento de fuerza para que los franceses pudieran disfrutar de sus vacaciones navideñas, generalmente consagradas a los deportes de nieve. A pesar de que la empresa nacional de ferrocarriles, SNCF, anunció un gigantesco esfuerzo a fin de permitir que "cada persona que tuviera un pasaje en su poder pudiera viajar, de una forma u otra", un tercio de los usuarios se vieron obligados a renunciar, incluso después de haber hecho varias horas de cola en las estaciones.
"Nadie levanta una huelga después de haber perdido 20 o 25 días de salario solo porque es Navidad o Año Nuevo", advirtió el martes el secretario general de la central comunista CGT-ferroviarios, Laurent Brun, en una entrevista, anunciando "varias semanas suplementarias de conflicto" si el "gobierno quiere ganar por la fuerza".
En claro: los sindicatos se preparan para una huelga larga y los franceses deberían ir aceptando la idea. Los signos de mejora de las condiciones del transporte han sido desde el sábado pasado más débiles que nunca: "Desplazarse seguirá siendo un dolor de cabeza, probablemente hasta fin de mes", advierten los responsables sindicales.
Ayer, solo circularon uno de cada cinco trenes de alta velocidad (TGV), cuatro de cada diez trenes regionales y uno de cada cinco en la región parisina. Hubo zonas en los suburbios de la capital donde la circulación se paralizó totalmente anteayer, para recomenzar, poco a poco, ayer por la tarde. Cinco de las 16 líneas de subte de París estuvieron cerradas.
En estas condiciones, nadie sabe muy bien qué sucederá con los 800.000 franceses que consiguieron el fin de semana subirse a un tren y llegar a destino. El gran misterio es el regreso, cuando terminen las vacaciones y deban reincorporarse a sus puestos de trabajo.
El próximo momento importante de la pulseada entre sindicatos y gobierno se producirá el sábado 28 de diciembre, con una jornada de acciones descentralizadas en todo el país. Sin embargo, el Ejecutivo, que quiere remplazar los 42 regímenes especiales de jubilación existentes por un sistema universal "por puntos", volvió a afirmarlo esta semana en la voz de su nuevo "señor Jubilación", Laurent Pietraszewski: "De ningún modo daremos marcha atrás con la supresión de los regímenes especiales".
La próxima cita entre sindicatos y gobierno fue fijada para el 7 de enero. En ese momento comenzarán unas titánicas rondas de negociaciones temáticas antes de que el proyecto de reforma sea presentado al Gabinete el 22 de enero.
Aunque el momento de la reactivación parezca lejos, los responsables oficiales ya hacen cuentas. Según Jean-Pierre Farandou, presidente de la SNCF, los 20 primeros días de paro ferroviario costaron 400 millones de euros de lucro cesante a la compañía francesa.
Esperanzado equivocadamente en que la tensión terminaría por caer, como sucedió con el movimiento de los "chalecos amarillos", el presidente francés se encuentra en una seria encrucijada: no solo los sindicatos del transporte están dispuestos a continuar la huelga, sino que, desde ya, el colectivo SOS Jubilación, que agrupa las profesiones liberales que disponen de regímenes autónomos, ha llamado a un paro para el 3 de enero. Entre ellos, abogados, médicos, pilotos, azafatas y personal aeroportuario.
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