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Qué se sabe del accidente ocurrido con el funicular de Lisboa
La investigación sobre la tragedia en Portugal se centra en un posible desperfecto mecánico; el descarrilamiento del emblemático transporte provocó 16 muertes
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LA NACION
La justicia portuguesa inició una investigación para determinar las causas del accidente del funicular de Lisboa que provocó este miércoles la muerte de 16 personas. El gobierno decretó un día de luto nacional este jueves mientras las pericias se concentran en un posible fallo técnico del emblemático transporte turístico.
¿Cuáles son las principales hipótesis de la tragedia?
Las pesquisas apuntan a dos posibilidades principales: un freno defectuoso o la rotura de un cable son las principales líneas de investigación para esclarecer el descarrilamiento. El vehículo se salió de la vía y se estrelló contra un edificio cerca de la avenida de la Libertad.
Una testigo declaró a la cadena SIC que vio al vagón descender “a toda velocidad”. El vehículo “chocó contra un edificio con una fuerza brutal y se derrumbó como una caja de cartón”, afirmó. Los dos vagones de esta línea se conectan por un cable de arrastre que les permite actuar como contrapeso.
Manuel Leal, líder del sindicato Fectrans, informó a la televisión local sobre quejas previas de los trabajadores. Los operarios del funicular de la Gloria habían reportado problemas con la tensión del cable. Esta situación dificultaba el frenado, aunque Leal aclaró que era prematuro señalarlo como la causa del accidente.
La investigación oficial y la respuesta de la empresa
La justicia portuguesa abrió una investigación formal para determinar las responsabilidades. El alcalde de Lisboa, Carlos Moedas, exigió a la empresa operadora del servicio, Carris, la realización de una auditoría externa e independiente. “La ciudad necesita respuestas. Soy el principal interesado en garantizar que se investigue todo, absolutamente todo”, manifestó Moedas.
Pedro de Brito Bogas, director de Carris, defendió la gestión de la compañía. Afirmó que la empresa operadora, Carris, aseguró que cumplió con “todos los protocolos de mantenimiento”. “Se respetó todo escrupulosamente”, declaró en el lugar del accidente.
Bogas detalló que una firma externa realiza el mantenimiento de los funiculares desde hace 14 años. Según el directivo, el vehículo siniestrado superó una inspección horas antes del hecho sin mostrar anomalías.
La revisión general del funicular se realiza cada cuatro años (la última data de 2022). Un mantenimiento intermedio se completa cada dos años y el más reciente finalizó en 2024. Paulo Lona, presidente del Sindicato de Magistrados del Ministerio Público, explicó al diario Jornal de Noticias los pasos a seguir.
Si las pericias descartan un sabotaje, la investigación buscará “determinar si hubo negligencia en el mantenimiento del equipo”. El magistrado también señaló la posible imputación de delitos como homicidio culposo y lesiones.
El saldo de víctimas y las medidas del gobierno
El primer ministro, Luis Montenegro, confirmó este jueves el balance final de la tragedia. El saldo oficial es de 16 muertos y cinco heridos graves. Inicialmente, el servicio de protección civil reportó 17 fallecidos, pero luego corrigió la cifra por un error en la comunicación sobre el estado de dos víctimas internadas.
Entre los fallecidos se encuentra el guardafrenos del funicular, identificado como André Marques. Llevaba 15 años de servicio en la compañía. Carris lo describió en un comunicado como “un profesional dedicado, amable, sonriente y siempre dispuesto a contribuir a un bien mayor”.
Como medida preventiva, el ayuntamiento de Lisboa decidió suspender el funcionamiento de los otros tres funiculares de la capital para verificar sus condiciones de seguridad.
Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.
