Es oficial: cambia la fecha límite para que Nueva York ponga fin al peaje por congestión
La administración Trump dio a la entidad una prórroga para revertir el sistema que cobra por ingresar a Manhattan; la gobernadora Kathy Hochul insiste en que el plan funciona
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LA NACION
Nueva York recibió una extensión de 30 días para responder a la orden del gobierno federal que exige desmantelar el peaje por congestión. El secretario de Transporte, Sean Duffy, comunicó la decisión el jueves 20 de marzo y cuestionó el incumplimiento de la disposición por parte de las autoridades estatales. La fecha límite original era el 21 de marzo.
Fecha límite para que Nueva York ponga fin al peaje de congestión
La tensión entre la administración de Donald Trump y la gobernadora de Nueva York volvió a escalar tras un duro mensaje en X del secretario Sean Duffy, quien acusó a Kathy Hochul de actuar en contra del interés público.
Según Duffy, la negativa de la mandataria estatal a frenar el sistema de peajes en Manhattan representa una “falta de respeto hacia el gobierno federal”. Además, advirtió que los fondos que la Casa Blanca destina al estado no son “un cheque en blanco” y que el incumplimiento prolongado “no será tomado a la ligera”.
En la publicación, el funcionario fue más allá y cuestionó también la negativa de Hochul a aprobar dos gasoductos que —según sus palabras— permitirían reducir los costos del combustible en un 50%. “Sus altos peajes y la ausencia de una alternativa vial gratuita son una bofetada para los estadounidenses que trabajan duro”, sostuvo. Calificó al sistema de cobros como “ilegal” por obligar a los ciudadanos a pagar por rutas construidas con fondos federales.
El secretario informó, además, que Nueva York tendrá 30 días para modificar su postura, mientras continúan las negociaciones. “No es aceptable que se actúe con desprecio hacia el gobierno federal. Los miles de millones de dólares que se envían a Nueva York no son un fondo sin condiciones”, concluyó.
¿Qué es el peaje por congestión?
El sistema, en vigor desde el 5 de enero, cobra 9 dólares a los conductores que ingresan a Manhattan, al sur de Central Park. El objetivo es reducir el tráfico, mejorar la circulación y generar recursos para el transporte público.
La Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, por sus siglas en inglés) aseguró que la iniciativa permitió disminuir el número de vehículos en el área y reducir los tiempos de viaje. Además, proyecta ingresos cercanos a US$500 millones para finales de 2025, destinados a obras en la red de transporte.
Hochul no cede: defiende el sistema y mantiene los controles
Desde el inicio de la controversia, la gobernadora Hochul sostuvo que el peaje funciona. Su vocero respondió: “La tarifa está funcionando. El tráfico ha disminuido, la actividad ha mejorado y el apoyo sigue creciendo. Las cámaras siguen encendidas”, según informó Telemundo 47.
La oficina de Hochul incluso ironizó en redes sociales sobre las críticas del secretario Duffy, y reafirmó que no planean suspender el sistema.
Trump y la pelea legal por el control del tránsito en Manhattan
El presidente Donald Trump, quien posee propiedades dentro de la zona tarifada, ordenó revocar la aprobación federal al sistema. La MTA presentó una demanda judicial para impedir esa medida, y argumentó que la actual administración carece de autoridad para revertir decisiones tomadas bajo el mandato de Joe Biden.
Janno Lieber, presidente de la MTA, sostuvo en un evento en Penn Station: “Nada va a cambiar. El programa superó todos los trámites legales. No se puede rescindir unilateralmente”, informó Telemundo.
Mientras continúa la disputa, Hochul mantuvo al menos dos reuniones privadas con Trump para intentar negociar. La nueva fecha límite vence el 20 de abril, y se espera que las partes definan entonces el futuro del sistema, afirma el medio.
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