El Gobierno dejó sin efecto la licitación para renovar las vías y el señalamiento del Ferrocarril San Martín
Las obras iban a abarcar desde la estación Retiro a Pilar; un año atrás, dos formaciones de la línea chocaron en Palermo y desde el sindicato de maquinistas acusaron que hubo “falta de mantenimiento”
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LA NACION
Por medio de la Resolución 343/2025, publicada en el Boletín Oficial, el Ministerio de Economía dejó sin efecto la licitación para renovar las vías y el señalamiento del Ferrocarril San Martín. Las obras, que habían sido impulsadas en 2022, iban a abarcar desde la estación Retiro a Pilar.
“La Secretaría de Transporte, tomó intervención solicitando dejar sin efecto y dar por finalizado el llamado de la Licitación Pública Internacional”, estableció el Gobierno y se respaldó en que el Documento de Solicitud de Ofertas impone: “El contratante se reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier oferta, de anular el proceso de licitación y de rechazar todas en cualquier momento antes de la adjudicación del contrato, sin que por ello adquiera responsabilidad alguna frente a los oferentes. En caso de anularse el proceso, el contratante devolverá prontamente a los oferentes todas las ofertas y, específicamente, las Garantías de mantenimiento que hubiera recibido”.
El llamado a licitación por las obras en el Ferrocarril San Martín se había realizado el 17 de octubre de 2022 a través de la Resolución 899/2022, a cargo del entonces Ministerio de Transporte. En tanto, el Acta de Apertura de Ofertas se llevó a cabo en marzo de 2023, donde se postuló como única firma la empresa constructora Panedile Argentina.
El choque de dos formaciones del Ferrocarril San Martín
Un año atrás, dos formaciones del Ferrocarril San Martín -una con pasajeros y otra con materiales para trabajos ferroviarios- chocaron en Figueroa Alcorta y Dorrego, en la zona de Palermo. El accidente dejó un total de 90 heridos y ninguna víctima fatal.
El jefe de Gobierno, Jorge Macri, asistió al lugar del hecho minutos después del accidente y destacó la labor de Bomberos y el SAME, que lograron evacuar a todos los lastimados en “40 minutos”. “De los 60 heridos, 30 son código rojo y han sido traslados, dos de ellos en helicóptero. De los cuatro maquinistas solo hubo dos trasladados. También hay un personal de la Policía que iba en el tren que fue trasladado”, había señalado desde el lugar en medio del operativo.
Sin embargo, el choque abrió un debate sobre responsabilidades y cuál fue el motivo real. Por un lado, el gobierno nacional argumentó que la colisión se debió a la "decadencia heredada por la gestión massista al frente de transporte" y decretó la emergencia ferroviaria, mientras que desde el sindicato de maquinistas apuntaron contra las autoridades nacionales por la falta de mantenimiento.
Por su parte, el vocero presidencial, Manuel Adorni, justificó: “El 10 de diciembre nos encontramos con trenes con una deuda de algo más de US$100 millones y además donde se ponía mayor énfasis en pintar algún mural en alguna estación que en efectivamente aportar al mantenimiento y al buen funcionamiento del sistema“.
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