Ford apuesta a las camionetas compactas: lanzó la Maverick en Estados Unidos
Se ofrece con mecánica híbrida o naftera convencional y mucho equipamiento de confort. Llegaría a la Argentina en 2022
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El martes último, Ford presentó en los Estados Unidos el miembro más chico de su familia de pickups. Se trata de la Maverick, una camioneta compacta que se ubicará dentro de la gama por debajo de la Ranger.
Según adelantaron desde la firma, la Maverick, que se fabricará en las plantas de Hermosillo, México, estará disponible en América del Norte hacia el tercer trimestres de este año. Y se estima que llegue a la Argentina en 2022.
Con medidas de 5,07 m de largo, 1,844 m de ancho, 1,77 m de alto y una distancia entre ejes de 3,076 m, la Maverick en nuestro país competirá directamente contra la Fiat Toro y la Renault Duster Oroch, un segmento que muestra muy buenas ventas y que está en crecimiento. De hecho, hay varias compañías que apuntan directamente a él, como Hyundai con la Santa Cruz, o Volkswagen con la Tarok (proyecto por el momento postergado).
Se basa en una estructura monocasco con carrocería doble cabina y cuatro puertas con capacidad para 5 pasajeros.
Tiene una estética que sigue la línea estilística de la familia de pickups (robusta y voluminosa) con un diseño de puerta que rinde homenaje a las ventanas laterales desplegables y un frente que se extiende de borde a borde, conectando los faros LED estándar y la parrilla para una apariencia más prominente y agresiva.
No hay espacio entre la cabina y la puerta trasera, las tapas de los rieles de la caja van en posición vertical y terminan en la parte superior de la ventana trasera. Esta configuración tiene como objetivo ofrecer una mayor protección contra abolladuras y golpes.
En el interior muestra una pantalla táctil de 8″ con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. Asimismo, cuenta con wifi integrado gracias al módem FordPass Connect que permite conectar hasta 10 di
spositivos móviles; además, la aplicación facilita encontrar el vehículo, verificar su nivel de combustible, bloquear y desbloquear las puertas y encenderlo o apagarlo, todo desde el teléfono.
El diseño del interior es elegante y espacioso, con características bien pensadas para tener la versatilidad necesaria para conducir, y ofrece el llamado “almacenamiento inteligente”, que gracias a numerosos espacios estratégicamente distribuidos permite guardar todo tipo de elementos para viajes largos.
En cuanto a seguridad, tiene la tecnología Ford Co-Pilot 360 que incluye asistente de precolisión estándar con frenado automático de emergencia, luces altas adaptativas, control de velocidad crucero adaptativo, alerta de punto ciego y de tráfico cruzado, mantenimiento de carril y demás.
En la caja cuenta con el sistema Flexbed, que permite adoptar la caja de carga para los más diversos usos.
Agrega dos tomacorrientes de 110 volts y 400 watts disponibles, uno en la caja y otro en la cabina, que pueden alimentar teléfonos, computadoras portátiles, televisores pequeños, un cargador de batería para herramientas inalámbricas o una herramienta pequeña con cable como una sierra. También hay un compartimento de almacenamiento integrado en el costado de la caja.
Las mecánicas elegidas son dos. Por un lado, y de manera estándar, equipará un sistema de propulsión híbrido (inédito en los EE.UU.) que incluye un motor naftero de ciclo Atkinson de 4 cilindros y 2.5 L que entrega 164 CV a 5600 rpm y 210 Nm a 4000 rpm que se asocia a otro eléctrico que genera 128 CV para lograr una potencia combinada de 193 CV. Esa potencia se transmite al eje delantero mediante una caja automática de variador continuo (CVT). Tiene una capacidad de carga útil estándar de 680 kilos y puede remolcar hasta 907 kilos. Según estiman desde la firma, tendrá un consumo medio de 5.8 L/100 km y promete una autonomía de 804 km.
De manera opcional se ofrecerá con el bien conocido motor EcoBoost 2.0 L de 250 CV a 5500 rpm y 375 Nm a 3000 rpm de torque anexado a una transmisión automática de 8 velocidades y opciones de tracción delantera o integral; esta variante permite la posibilidad de equiparla con un “paquete de remolque 4K” que duplica la capacidad de tracción (hasta 1814 kilos).
Además, cuenta con cinco modos de conducción estándar que incluyen: Normal, Eco, Sport, Resbaladizo y Remolque/Arrastre para mejorar el rendimiento en diversas condiciones de manejo.
En los Estados Unidos, anunciaron que el precio de arranque del modelo será de “menos de 20.000 dólares”.
LA NACION
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