Así es el Peugeot 2008 THP, un crossover eficiente que arranca en $ 443.900
El SUV compacto del león se destaca por su eficencia y polivalencia de uso
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LA NACIONGabriel Tomich
Más allá de la categorización (¿es un SUV, un crossover, una rural?; lo mejor es que quizás tiene un poco de todos), el Peugeot 2008, del que probamos la versión tope de gama THP Sport, es el modelo pionero de la marca del león en la nueva ruta que emprendió en materia de vehículos polivalentes, que confirmó en el reciente Salón de París con la presentación de los nuevos 3008 y 5008, ahora más SUV que nunca.
El 2008 es un vehículo familiar, tan útil para moverse todos los días en la ciudad como para realizar con comodidad viajes largos, que si bien en su mayor parte transcurren sobre asfalto, no falta la ocasión de tener que transitar por caminos de ripio o de tierra, o de bajar a una playa.
Lo bueno es que no desentona sobre ninguna superficie, gracias al muy buen equilibrio de las suspensiones y, si hace falta, la utilización del sistema inteligente Grip Control, que sólo tiene esta versión full de la gama, cuyos modos (Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off, que se accionan desde un dial en la consola central) configuran la respuesta del motor y la transmisión para adaptar la tracción de las ruedas delanteras motrices (el modelo es 2WD). Este sistema que es la base de la estrategia de Peugeot en este tipo de vehículos (“No habrá un SUV Peugeot 4WD, porque el 90 y pico% de los usuarios sólo andan en asfalto”, nos remarcó Jean-Philippe Imparato, CEO mundial del león, en una entrevista reciente).
La otra piedra fundamental del 2008 es el probado y muy eficiente tren de fuerza compuesto por el motor 1.6 Turbo (BMW-PSA) de 165 CV a 6000 rpm de potencia y 24,5 a 1400 rpm de torque que, en combinación con una excelente caja manual de 6 marchas, ofrece buena capacidad de aceleración y recuperación (0 a 100 km/h en 10,1 s; 0-400 m, 17,2 s; 80-120 km/h en 4ta, 7,1 s, y 80-120 km/h en 5ta, 9,1 s) y gran eficiencia de consumo (9,3 L/100 km en ciudad y 7,8 L/100 km en ruta a 120 km/h).
El diseño interior responde al estilo i-Cockpit, con volante pequeño y tablero elevado, que no tiene grises: te gusta o no. El equipamiento es amplio: 6 airbags, control de estabilidad, asistente de ascenso, amplio techo panorámico y mucho más (verwww.lanacion.com.ar/1881307-el-leon-quiere-rugir-fuerte-entre-los-suv-compactos).
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