Cómo les fue a los autos nuevos en el mes de julio
Ford estrenó nueva generación, Chevrolet trajo una nueva pick up y Nissan se animó al mundo eléctrico; un repaso por los patentamientos de los nuevos jugadores del mercado
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El segundo semestre de este año arrancó cargado en la industria automotriz. Los lanzamientos que se esperaban para “algún momento de este período” llegaron puntuales como reloj suizo y sus operaciones empezaron a computar en los primeros días de julio. De esta manera, se convirtieron en partícipes necesarios de los buenos números que el sector acumuló hasta ahora. En lo que va del año se patentaron 279.450 unidades, 12,3% por encima que el mismo período del año pasado y, en una comparativa mes a mes, julio cerró 8,8% arriba que junio.
Y es ahí donde las novedades empezaron a pesar. Porque llegaron las nuevas generaciones de la Ford Ranger y Territory, empezó a circular la Chevrolet Montana, nueva pick up compacta de la firma estadounidense y, más recientemente, Nissan se animó a dar un salto con su nuevo SUV que, además, llegó con una innovadora variante eléctrica. Vale recalcar, además, que también se empezó a vender el Volkswagen Polo Track, sucesor del mítico Gol, pero todavía no hay cifras de patentamientos. Habrá que aguardar al cierre de agosto para ver su impacto en el mercado local.
Aún así, se puede poner la lupa en los modelos antes mencionados, como es el caso del lanzamiento más importante para Ford en un largo tiempo: la nueva generación de la Ranger. La pick up tuvo doble presentación: un evento en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y una cita en Mendoza para conocer de cerca el nuevo gran vehículo. Llegó a los concesionarios con ocho versiones: dos variantes XL, dos XLS, una XLT y finalmente las Limited y Limited+, con sus respectivas variaciones en torno a tracción, transmisión y motor. Números altos para su llegada y positivos para la marca: en julio, patentó 2118 unidades.
Unos meses antes, en abril, la automotriz del óvalo azul también presentó la segunda generación del Territory, SUV del segmento C. Sorprendió con su llegada a la Argentina en agosto de 2020 por tratarse del primer modelo de esta marca que, procedente de China, tocaba estas latitudes. No se fabrica directamente por la marca norteamericana sino que está a cargo de Jiangling Motors Corporation (JMC) y ahora, con mayores dimensiones y una generación totalmente renovada, busca seguir despegando en tierras de pick ups. El SUV, que se comercializa en versiones SEL y Titanium, vendió 721 unidades en julio y acumuló 2376 en lo que va del año (con las unidades remanentes de la generación anterior).
Y si de pick ups se trata, apareció un -esperado- nuevo jugador para el segmento de compactas: la Chevrolet Montana. Su anuncio se postergó en varias ocasiones para finalmente llegar el mercado en julio. El modelo que se fabrica en Brasil compite en un espacio donde Renault juega con la Oroch, Fiat con la Toro y Ford con la Maverick. Es decir, actores de peso en un universo que toma cada día más relevancia en el mercado local. La pick up de la marca del moño se vende en las versiones LTZ y Premier, únicamente con opción automática, y facturó 41 ventas en julio. Es una unidad, a su vez, golpeada por las dificultades para importar en medio de un contexto económico delicado al igual que varios de este listado.
Por otro lado aparece Nissan, que llegó con un nuevo SUV que destaca principalmente por una innovadora alimentación eléctrica. Se ofrece en dos versiones: Exclusive, con el tradicional motor a combustión, y e-Power, con la exclusiva tecnología electrificada de la marca japonesa. Se basa en la presencia de dos motores eléctricos de 150kW y 100kW junto a un propulsor naftero con turbo de tres cilindros en línea que sirve para alimentar únicamente a las baterías de los motores eléctricos.
¿Cómo funciona entonces esta tecnología? Se le carga nafta al motor tricilíndrico, el cual genera energía y alimenta al pack de baterías de iones de litio. Esas baterías son las que alimentan a los motores eléctricos que, finalmente, son los que le dan potencia y torque a las ruedas, calificando como vehículo de motorización eléctrica. Si se tienen en cuenta las dos versiones con las que se comercializa en la Argentina, logró en el mes de su estreno 47 patentamientos.
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