¿Qué pasa si sale humo azul del escape del auto?
Muchas veces se puede saber por el color de los gases de la combustión si existe alguna falla en el motor del vehículo y de qué problema se trata; cómo reaccionar ante esta situación
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El caño de escape de un auto cumple una doble función: evacuar los gases de la combustión y reducir el ruido del motor. En circunstancias normales, apenas se percibe su presencia. Sin embargo, cuando comienza a despedir humo de distintos colores, puede estar advirtiendo sobre una falla mecánica que no conviene ignorar, no solo por motivos de seguridad sino también para evitar que se funda el motor.
El humo azul es uno de los más claros indicadores de un problema. Aparece cuando el motor quema aceite en lugar de combustible, lo que significa que ese líquido —destinado a lubricar, enfriar y limpiar— está ingresando a las cámaras de combustión. Las causas son diversas: una junta en mal estado, un turbocompresor desgastado, retenes de válvulas deteriorados o un motor con un alto nivel de desgaste general. El patrón de aparición también varía: puede salir humo al acelerar fuerte, al soltar el pedal o de manera constante, según el origen de la falla.
Ante esta situación, la recomendación es clara: acudir cuanto antes a un taller mecánico. Ignorar el problema puede derivar en un daño grave y costoso, incluso en la fundición del motor. Y si el humo azul es muy abundante, lo más prudente es detener el vehículo de inmediato y llamar a una grúa para evitar una rotura definitiva.
El color blanco, en cambio, tiene interpretaciones diferentes. Cuando aparece en pequeñas cantidades apenas se arranca el auto en un día frío, se trata simplemente de vapor de agua que se evapora por la condensación y desaparece al cabo de unos minutos. Pero si el humo blanco es denso y persiste tras recorrer varias cuadras, puede estar señalando una fisura en el motor o en alguno de sus componentes, lo que exige atención mecánica inmediata.
El humo negro también puede ser una señal de alerta, aunque con excepciones. En los vehículos diésel más antiguos o fabricados antes de 2011 sin filtro antipartículas, este comportamiento puede considerarse normal. No así en autos modernos, donde suele ser producto de una mala combustión: entra demasiado combustible y poco aire al motor, lo que incrementa tanto el consumo como las emisiones contaminantes. Una de las causas más frecuentes es un sistema de admisión deficiente, que nuevamente obliga a una revisión en el taller.
En definitiva, cada color que sale del escape transmite un mensaje sobre el estado del vehículo. El humo azul, en particular, es una señal inequívoca de que el motor está quemando aceite y requiere atención urgente para evitar consecuencias graves.
LA NACION
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