Parece un SUV, tiene un poderoso motor y busca competir en el mercado local
El C3 You! tiene ciertos elementos estéticos diferenciales, pero lo más importante es que cuenta con una exclusiva mecánica turbo más potente
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LA NACIONDiego Cúneo
El C3 fue el primero de una serie de tres vehículos de alcance masivo lanzados en la región por Citroën. Fue en 2022 y tenía una propuesta completamente novedosa para la marca, ya que este hatchback venía a reemplazar al entrañable C3 anterior, cuya estética remitía al viejo 2CV.
Hoy tiene una gama compuesta por tres versiones, entre las cuales se encuentra esta You!, que es la tope, que fue presentada en el verano y que se caracteriza no solo por tener una serie de detalles estilísticos exclusivos sino por contar con una motorización completamente diferente.
Lo primero que resalta es que encontramos una carrocería con pintura bitono en gris con techo negro brillante. Después, aparecen los calcos en forma de líneas horizontales en negro y azul esmeralda en el parante C, molduras de los faros anti niebla también en azul, la personalización You! en laterales, el logo Turbo 200 que revela el impulsor en el portón trasero y las llantas en negro brillante de 15” con los neumáticos de buen perfil 195/65. Las medidas siguen siendo generosas para su segmento: 4,32 m de largo, 1,72 m de ancho, 1,678 m de alto y 2,675 m de distancia entre ejes.
- Largo: 4,32 m
- Ancho: 1,72 m
- Alto: 1,678 m
- Distancia entre ejes: 2,675
- Capacidad del tanque: 47 L
- Capacidad del baúl: 315 L
- Neumáticos: 195/65 R15″
Más allá de esos detalles, sigue intacta la “apariencia de SUV”, con líneas robustas, pliegues pronunciados y perfil voluminoso, que son característicos del modelo y que le otorgan una personalidad inconfundible.
La disposición del interior es igual a la del resto de la cartera, pero agrega ciertos elementos diferenciadores, como los tapizados de cuero con detalles en azul esmeralda, las alfombras bordadas con el logo You!, los embellecedores de interior en zócalos de puertas delanteras en color plata y los apliques en azul oscuro en el torpedo.
Por lo demás, mantiene materiales y terminaciones correctas (todo es en plásticos duros), el buen espacio en las plazas delanteras (atrás es el justo para dos adultos), la excelente visibilidad hacia el exterior y la posición de manejo alta, amigable y fácil de encontrar. Y también el mismo baúl de 367 L que es de los más amplios del segmento.
El equipamiento es igual al de la versión Feel Pack, e incluye tablero totalmente digital, aire acondicionado, volante multifunción, varias entradas USB (entre ellas dos para las plazas traseras), toma de 12 V, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento, espejos exteriores con regulación eléctrica, levanta cristales en las 4 puertas (los traseros están ubicados sobre el túnel de transmisión) y central multimedia que se maneja desde la pantalla táctil de 10” integrada con Mirror Screen y conexión inalámbrica y que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
En lo que hace a seguridad la dotación es escasa, ya que cuenta con dos airbags, frenos ABS y REF, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, fijaciones de asientos para niños Isofix y Top Tether, y poco más. Este es un ítem que queda en el debe, ya que además de ofrecer pocos elementos y de no contar con ADAS, no tuvo buenos resultados en las pruebas de choque de Latin NCAP.
Un motor que le queda muy bien
El gran factor diferencial de esta variante es, sin duda, la mecánica, porque la marca de los dos chevrones decidió ponerle el motor turbonaftero con cadena de distribución T200 de 1.0 L de cilindrada, 3 cilindros en línea y 12 válvulas (con sistema de control Multiair III), que produce 120 CV a 5750 rpm y 20,4 kgm (200 Nm) de torque desde las 1750 rpm, acoplado a una transmisión automática tipo CVT (variador continuo) de 7 relaciones pre programadas; la tracción es delantera.
- Motor: naftero con turbo
- Cilindrada: 999 cc
- Cilindros: 3 en línea
- Válvulas: 12
- Potencia: 120 CV a 5750 rpm
- Par: 20,4 kgm a 1750 rpm
- Caja: automática CVT con 7 marchas simuladas
- Tracción: delantera
Y hay que admitir que este conjunto ¡le queda realmente muy bien! (gran punto para Citroën). Porque este propulsor, que ya viene demostrando su eficacia en otros modelos del Grupo Stellantis, tiene una entrega de potencia progresiva y también reacciones instantáneas dadas por contar con el par máximo apenas a 1750 vueltas. Entonces, más allá de que su hábitat natural sea la ciudad (ahí se mueve con una soltura notable), en ruta y autopista no desentona en nada y, por momentos, hasta muestra un comportamiento brioso. Y algo más: la caja (pese a ser una CVT) en este caso lo acompaña muy bien, con un pase de marchas rápido y preciso.
Hay otros cambios importantes a nivel mecánico: hay una nueva calibración en los espirales y amortiguadores de las suspensiones (debieron hacerse para poder alojar el bloque), el sistema de frenos fue redimensionado y la dirección (asistida eléctricamente) también fue recibió una calibración específica.
Y esto se nota en algunos aspectos. El primero tiene que ver con el andar, porque si bien este modelo siempre se caracterizó por ofrecer un andar muy suave y cómodo (al ser un productor netamente regional las suspensiones fueron desarrolladas con vistas al estado de los caminos de la región), ahora se lo nota aún mejor (lo único que desentona un poco es la insonorización, que podría ser mejorada pues cuando se lo lleva en ruta a velocidad resulta un poco ruidoso pero sin llegar a ser molesto).
El segundo se relaciona con el comportamiento, pues mejoró sensiblemente la capacidad de frenado, la dirección se siente más directa y precisa y también la carrocería se siente más estable y con menos movimientos en curvas veloces.
En cuanto a la performance, éstas fueron nuestras mediciones: acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, recupera de 80 a 120 km/h 7 segundos y la velocidad máxima declarada por el fabricante es de 191 km/h. Respecto de los consumos, registramos promedios de 8,5 L/100 km en uso mixto (ciudad y ruta) y siempre a velocidades permitidas.
El precio sugerido al público es de $25.890.000.
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