Rossi festejó la primera victoria con Ford en su cumpleaños N° 33

Algunos pocos pilotos se regalan para su cumpleaños un triunfo en el Turismo Carretera. Campeones como Roberto José Mouras o Emilio Satriano dejaron su sello en esas fechas que los distinguían en el pasado; ahora fue el turno de un monarca que para la presente temporada se impuso un cambio de marca como desafío para agigantar su figura. Matías Rossi celebró sus 33 años con una victoria en el autódromo Hermanos Emiliozzi, de Olavarría, un trazado en el que se siente cómodo con cualquier condición de pista y en donde se fortalece corriendo en soledad, compartiendo el auto, al manejo de un Chevrolet y, desde ayer, también con Ford. Un éxito que lo lanzó a liderar el campeonato, con 101 puntos; un triunfo que tuvo un costado dramático, con el accidente que protagonizaron Santiago Mangoni (Chevrolet) y Mathías Nolesi (Ford).

Tres fechas precisó Rossi para acomodar el Ford que alista el Nova Racing (un brazo del Donto Racing) en lo más alto del podio. Al debut con un 18avo puesto en Viedma, una presentación lógica dentro de los parámetros que trazó el equipo, le sucedió un salto cualitativo con un impensado tercer lugar en Neuquén, la que sostuvo el dominio de Torino, marca ganadora con Julián Santero y Josito Di Palma. Imaginar una victoria en Olavarría no parecía ingresar entre las opciones, después de finalizar 3ero en la serie, detrás de Gastón Mazzacane (Chevrolet) y Juan Marcos Angelini (Dodge). El ingreso del Auto de Seguridad, además, determinó que fuera la manga clasificatoria más lenta de las tres.

Nada de eso le quitó el sueño a Rossi, ganador cuatro veces en este circuito -cifra con la que se exhibe como el que más triunfos obtuvo, al superar a Omar Gurí Martínez- y que domina de manera consecutiva desde 2015. Aquel año ganó después de largar en el último lugar -la grilla se armó por sorteo-, y aunque llegó a la bandera de cuadros detrás de Juan Martín Trucco, la desclasificación del piloto de Tres Algarrobos lo hizo trepar a la cima en una competencia de larga duración y con carga de combustible obligatoria. "Fue una hazaña; me puedo retirar tranquilo", comentaba, luego de aquella hazaña.

El año pasado se consagró en los denominados 500 Kilómetros, donde compartió auto con Esteban Guerrieri. El binomio sacó a relucir su manejo y el respaldo del Donto Racing en una competencia en la que se debía ensayar una recarga obligatoria de combustible. "Una carrera irrepetible, porque no sé si podré volver a correr con mi amigo: tuvimos una chance y la aprovechamos. Fuimos rivales en el karting, en 1997, donde él ya corría, pero teníamos buena onda. Después él se fue a competir a Europa, pero el vínculo siguió. El Súper TC2000 nos volvió a juntar, pero este es un premio muy lindo que nos dio la vida", explicaba exultante Rossi.

Desde el puesto nueve, Rossi hizo una carrera inteligente. Empezó a demostrar el potencial del Ford con los sobrepasos a Nicolás Bonelli (Ford) y Emiliano Spataro (Torino). En la vuelta 13, la que abría la ventana para que los autos ingresaran a los boxes para realizar el cambio obligatorio de los neumáticos delantero y trasero derecho, la competencia tuvo un golpe de escena: los primeros en entrar [Rossi, Juan Manuel Silva (2do), Mazzacane (3ero), Esteban Gini -Torino, finalizó cuarto después de largar 45-] resultaron los grandes beneficiados, ya que en ese instante Norberto Fontana (Chevrolet) quedó cruzado sobre la pista, lo que provocó el ingreso del Auto de Seguridad. Así, los pilotos citados, al momento del relanzamiento, estaban a la cola del pelotón, mientras que los que marcaban el camino -Sergio Alaux (Chevrolet), Santero, Ebarlín (Torino) y Angelini- se vieron perjudicados y se retrasaron en el clasificador final, tras cumplir con el ingreso a los boxes.

A esa altura, la carrera era de relojes, porque la lluvia y el accidente hacían imposible cumplimentar con las 30 vueltas pactadas. Mazzacane asomaba para lograr su primera victoria, pero a falta de 3m50seg, se corrió insólitamente de la trayectoria y ahí estaba Rossi para saltar a la cima y enseñar que en ese trazado es prácticamente imbatible. "No lo puedo creer, esto es del equipo, de los mecánicos", gritaba en el podio el ganador, el piloto que se regaló una victoria para su cumpleaños 33 y lo festejó con los hinchas de Ford, aquellos mismos que hace unos meses lo tenían entre ceja y ceja.

Un golpe que conmovió

Mangoni y Nolesi revivieron los fantasmas del TC

La salida de la Curva 1, el escenario del accidente que generó el gran susto del día. Tras rozarse con Martín Ponte y Próspero Bonelli, el auto de Santiago Mangoni quedó cruzado sobre la pista y recibió el fortísimo impacto, sobre el lateral izquierdo, de Mathías Nolesi. La imagen trajo a la memoria la mecánica que le provocó la muerte a Guido Falaschi en Balcarce, en 2011."Costillas fracturadas, pulmón perforado fractura de pelvis y de mano", escribió en la red social Twitter Noberto Fontana, sobre la situación de Mangoni. Para Nolesi, el parte de la ACTC señala: fractura en la tercera vértebra lumbar sin compromiso neurológico. Ambos pilotos permanecerán internados en el hospital Héctor Cura, durante las próximas 48 horas.

Por Alberto Cantore

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