Cómo fue el choque de trenes en el sur de España: decenas de muertos y más de 100 heridos
Ocurrió este domingo 18 de enero cuando una formación de alta velocidad que iba de Málaga a Madrid descarriló, cruzó de vías e impactó con otro tren de Renfe que tenía como destino Huelva
5 minutos de lectura'
LA NACION
Un tren de alta velocidad de la empresa Iryo que iba de Málaga a Madrid descarriló este domingo a última hora a la altura de la localidad de Adamuz, en Córdoba, al sur de España, y se cruzó de vías. Allí impactó contra una formación de la compañía de estatal de transporte Renfe que hacía el recorrido inverso, con rumbo a Huelva. El desenlace fue catastrófico. El grave accidente causó, hasta ahora, 39 muertos, una centena de heridos, varios en grave estado de salud, y paralizó el sistema ferroviario en las últimas horas.
Óscar Puente, ministro de Transporte de España, afirmó que el descarrilamiento registrado en Adamuz es un hecho “tremendamente extraño”, al subrayar que ocurrió en una recta, sobre una vía recientemente renovada y con un tren de alta velocidad “prácticamente nuevo”.
En relación con las causas del descarrilamiento, el ministro evitó dar una hipótesis y sostuvo que cualquier señalamiento en ese sentido sería “pura especulación”. Indicó que existe una comisión encargada de investigarlo que será la responsable de determinar qué ocurrió en el tramo donde se produjo el siniestro.
Puente remarcó que el tren involucrado es “prácticamente nuevo” -con una antigüedad inferior a cuatro años- y destacó que la infraestructura ferroviaria de ese tramo había sido renovada en mayo de 2025. Según detalló, en esa vía se invirtieron unos 700 millones de euros. “Por tanto, el accidente es tremendamente extraño”, sostuvo.
Según comunicó la Administración Ferroviaria de España (Adif) el tren de LD AV Iryo 6189 Málaga - Puerta de Atocha “descarriló en los desvíos de entrada de vía 1 de Adamuz, invadiendo la vía contigua. Por vía contigua circulaba el tren de LD AV 2384 Puerta de Atocha - Huelva , que también descarriló”.
El tren salió de Málaga a las 18:40 (hora española) y el choque en Adamuz se produjo una hora después, según informó el diario ABC, cuando los últimos dos vagones de la formación de alta velocidad descarrilaron y se cruzaron a las vías por donde venía un tren desde Puerta de Atocha, con dirección a Huelva, de Renfe.
El maquinista del tren Alvia, impactado por la otra formación de alta velocidad que iba en la dirección contraria, es parte de la lista de víctimas fatales.
El accidente paralizó la actividad ferroviaria entre Málaga y Madrid.
El tren que descarriló pertenece a Iryo, un consorcio privado que opera formaciones de alta velocidad en España. El que venía en dirección contraria era un Alvia de la española Renfe, también de alta velocidad (llega a los 250 kilómetros por hora).
Aún no está claro por qué se produjo el descarrilamiento de los últimos vagones del Iryo. El ingeniero Jorge Trigueros, en comunicación con la Televisión Española, dijo que una posibilidad concreta del descarrilamiento de los últimos coches del tren que causó el accidente haya sido consecuencia de un problema mecánico en las ruedas.
En declaraciones a la emisora Cadena Ser, Álvaro Fernández Heredia, titular de Renfe —operadora de uno de los trenes involucrados—, coincidió con el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Puente, en que el accidente se produjo en “circunstancias extrañas”. “No era un problema de exceso de velocidad y era una recta, no una curva. Sacar conclusiones no va a ser algo inmediato”, destacó.
“Todavía no se puede concluir que el Alvia haya chocado con los coches del Iryo o con algún elemento de la vía”, dijo y añadió: “Se desprendió un bogie, que es una rueda del tren, del tren de Iryo que no se localizó todavía”.
El presidente de la empresa pública de transporte Renfe afirmó que los dos primeros coches de una de las formaciones se encuentran “absolutamente desintegrados”, lo que dificulta el acceso a eventuales cuerpos atrapados entre los hierros.
Cómo es el tren Alvia de Renfe
El tren Alvia de la española Renfe que va de Puerta de Atocha a Huelva recorre unos 600 kilómetros en cuatro horas y media en promedio. Alcanza una velocidad de unos 250 kilómetros por hora.
Cómo es el tren de Iryo que hace Málaga-Puerta de Atocha
El tren de Iryo que hace el trayecto Málaga-Madrid sale cinco veces al día y hace el trayecto en 2 horas y 44 minutos. Esas formaciones ferroviarias, que hacen diferentes rutas internacionales en alta velocidad, alcanzan los 350 kilómetros por hora.
La cronología:
- El tren 6189 de la empresa Iryo partió a las 18:40 (hora de España) desde la estación en Málaga con dirección a Puerta de Atocha.
- A la altura de Adamoz, en Córdoba (sur de España), los últimos tres coches del tren de Iryo tuvieron un percance y descarrilaron.
- La formación se cruzó de vías a alta velocidad e impactó contra otro tren, un Alvia 2384 de la empresa española Renfe, que hacía el recorrido Puerta de Atocha-Huelva.
- El accidente fue a las 19:45 (hora de España).
- En el tren de Iryo viajaban 317 personas y en Alvia 187 pasajeros.
- Tras el impacto, dos vagones del Alvia cayeron por un terraplén de cuatro metros de altura.
- Son varios los muertos y decenas de heridos como consecuencia de la tragedia ferroviaria.
LA NACION
Más leídas de El Mundo
1Hay combates aéreos en Teherán: Israel asegura que derribó un avión caza iraní por “primera vez en la historia”
2Así es el portaaviones Charles de Gaulle que Francia envió al Mediterráneo por la guerra en Irán
3Día 5 de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán: todo lo que hay que saber
4Yigal Carmon, experto en Medio Oriente: “No hay una Delcy Rodríguez en Irán, el régimen va a luchar hasta la muerte”
Últimas Noticias
"Gran escala". Israel vuelve a lanzar ataques aéreos contra Irán y el Líbano: se reportan explosiones en Beirut
Parte de guerra, día 7. Todo lo que pasó hoy en el conflicto armado entre Estados Unidos, Israel e Irán
