Dos trenes de alta velocidad descarrilaron en España y hay al menos 40 muertos
Ocurrió en la región de Andalucía, cerca de Córdoba, cuando una formación que iba de Málaga a Madrid descarriló, cruzó otra vía, y chocó con otro tren que iba a Huelva
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LA NACION
ADAMUZ, España.– España amaneció este lunes conmocionada por una de las peores tragedias ferroviarias de su historia reciente. Al menos 39 personas murieron y más de 150 resultaron heridas tras el choque de dos trenes de alta velocidad en las afueras de la localidad andaluza de Adamuz, en la provincia de Córdoba. Las autoridades advirtieron que el número de víctimas fatales podría aumentar a medida que avancen las tareas de recuperación de cuerpos entre los vagones destrozados.
El accidente ocurrió el domingo a las 19.45, cuando un tren de la empresa privada Iryo, que viajaba de Málaga a Madrid con cerca de 300 pasajeros, descarriló parcialmente y invadió la vía contraria, por la que circulaba en ese momento un convoy Alvia de Renfe que se dirigía desde Madrid a Huelva. La colisión fue violenta: los dos primeros vagones del tren de Renfe salieron despedidos y cayeron por un terraplén de cuatro metros, lo que concentró la mayor parte de las muertes, según el ministro de Transportes, Óscar Puente.
“El impacto ha sido terrible, provocando que las dos primeras unidades del tren de Renfe salieran despedidas”, explicó el funcionario. En un primer momento, fuentes de la Guardia Civil hablaban de 10 fallecidos, pero la cifra fue creciendo con el correr de las horas a medida que avanzaban las tareas de rescate. “El problema es que los vagones están retorcidos, con personas atrapadas en el interior. Hay amasijos de hierros, asientos y sillones; está todo muy deshecho”, describió a la televisión pública TVE Francisco Carmona, jefe de los bomberos de Córdoba.
Desde el primer momento se activaron todos los protocolos de emergencia. Bomberos, servicios sanitarios, Guardia Civil y Defensa Civil trabajaron durante toda la noche para rescatar a los heridos y asistir a los sobrevivientes, mientras se interrumpía el servicio ferroviario entre Madrid y Andalucía hasta nuevo aviso. En Adamuz, un polideportivo fue transformado en hospital improvisado, y la Cruz Roja montó un centro de asistencia para atender a pasajeros y familiares.
El administrador de infraestructuras ferroviarias Adif confirmó que el tren de Iryo con destino a Madrid Puerta de Atocha descarriló, cruzó a la vía contigua y chocó con el Alvia de Renfe que se dirigía a Huelva, lo que provocó el descarrilamiento de ambas formaciones. “Personal y equipos de Adif están trabajando sobre el terreno en coordinación con los servicios de emergencia y las empresas ferroviarias”, indicó la compañía en un comunicado, en el que precisó que el servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía permanecería suspendido.
La empresa Iryo informó que el tren involucrado era el servicio 6189, que había partido de Málaga a las 18.40, y que al momento del accidente viajaban 317 personas a bordo. “Iryo lamenta profundamente lo ocurrido y activó todos los protocolos de emergencia, colaborando estrechamente con las autoridades competentes para la gestión de la situación”, señaló la empresa en un comunicado.
La magnitud del siniestro obligó a los hospitales de la región a reforzar sus planteles. En el Hospital Reina Sofía, de Córdoba, las autoridades sanitarias llamaron de urgencia a médicos y enfermeros. “Hace falta muchísimo personal”, informaron fuentes citadas por el diario ABC. El último parte oficial indicaba 159 personas heridas, de las cuales 11 adultos y un niño permanecían en estado crítico.“El impacto ha sido terrible provocando que las dos primeras unidades del tren de [la operadora ferroviaria] Renfe salieran despedidas como consecuencia del mismo”, informó el ministro de Transporte español, Óscar Puente.
“Fue como un terremoto”
A lo largo del lunes comenzaron a conocerse relatos de sobrevivientes, que describieron escenas de caos, golpes violentos y evacuaciones desesperadas. Salvador Jiménez, periodista de la radio nacional RNE, viajaba en el tren que había salido de Málaga y contó que los últimos dos vagones descarrilaron, uno de ellos volcado por completo.
“Partimos puntuales a las 18.40. Yo estaba en el primer vagón. En un momento dado fue como un terremoto”, relató. Según explicó, el personal del tren pidió ayuda a pasajeros con formación sanitaria para asistir a los heridos y se utilizaron martillos de emergencia para romper las ventanas y facilitar la evacuación.
Otros testimonios reforzaron ese cuadro. “Saltaban las maletas y los ordenadores”, contó Marta Santos, pasajera del tren, al medio local Málaga Hoy. “Tuve suerte de ir en el último vagón que no volcó. No pasó lo mismo con los coches 7 y 8”, añadió.“Hay muchos heridos, sigo temblando”, dijo por su parte María San José, de 33 años, al diario El País. “Empezamos a sentir vibraciones y muchos golpes hasta que el tren se frenó. Cuando salimos, vimos los vagones retorcidos y dos del otro tren volcados”.
Las imágenes difundidas por la televisión pública mostraban vagones destrozados, ambulancias alineadas y decenas de rescatistas trabajando bajo reflectores en plena noche.
Luto nacional y promesa de transparencia
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció este lunes que se decretan tres días de luto nacional. Desde Adamuz, aseguró que el Ejecutivo llegará “hasta el final” para esclarecer lo ocurrido.
“Es cierto que como sociedad nos preguntamos qué ha sucedido y cómo. El tiempo y el trabajo de los técnicos nos darán la respuesta”, afirmó. “Vamos a dar con la verdad, y cuando se conozca, con absoluta transparencia y claridad, lo pondremos en conocimiento de la opinión pública”.
Sánchez había escrito la noche del domingo en sus redes sociales que estaba “muy pendiente” del accidente y que el Gobierno trabajaba junto a las autoridades y los servicios de emergencia para auxiliar a los pasajeros. Este lunes por la mañana llegó a Córdoba y se trasladó a Adamuz para conocer de primera mano la situación.
La Casa Real expresó su “gran preocupación” por el siniestro y trasladó su “más sentido pésame” a las familias de las víctimas. El rey Felipe VI visitará la zona en los próximos días.
Desde distintos puntos del país llegaron mensajes de apoyo. El presidente regional de Andalucía, Juan Manuel Moreno, aseguró que se habían enviado todos los recursos disponibles. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, informó que los hospitales madrileños y los equipos de emergencias estaban a disposición de Andalucía.
Para asistir a los familiares, Adif habilitó el teléfono 900 101 020 y abrió puntos de atención en Madrid, Huelva y Córdoba. En la estación madrileña de Atocha se instaló además un espacio especial para recibir a allegados de quienes viajaban en los trenes siniestrados.
Investigación en marcha
En paralelo, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) abrió un expediente para determinar las causas del siniestro. Según la información preliminar, a las 19.45 descarrilaron los dos últimos coches del tren Iryo 6189 en la entrada de Adamuz. Esos vagones invadieron la vía 2, por la que circulaba en sentido contrario el Renfe Alvia 2384 Madrid–Huelva, lo que provocó la colisión y la caída de los primeros vagones del Alvia por el terraplén.
El ministro Puente calificó el accidente como “tremendamente extraño”, ya que ocurrió en un tramo recto, con material rodante relativamente nuevo y en una vía que había sido recientemente renovada. Tanto él como el presidente de Renfe indicaron que el exceso de velocidad y el error humano parecen descartados, y pidieron prudencia hasta que concluyan los peritajes técnicos.
El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ofreció datos técnicos para reforzar la cautela. Dijo que ambos trenes circulaban por debajo del límite de 250 km/h: uno a 205 km/h y el otro a 210 km/h, por lo que “no era un problema de exceso de velocidad”. Y añadió una frase que marcó el tono de la jornada: “El fallo humano puede quedar descartado”. A su juicio, el siniestro podría estar asociado a un problema del material del tren de Iryo o a la infraestructura ferroviaria, aunque evitó adelantar conclusiones sin el informe oficial.
La empresa Iryo emitió un comunicado en el que informó que el tren fue fabricado en 2022 y que su última revisión de seguridad se había realizado el 15 de enero, cuatro días antes del accidente. “Lamentamos profundamente lo ocurrido”, expresó, y aseguró que colaborará “completamente” con las autoridades en la investigación.
Expertos que inspeccionan el sitio del choque de trenes de alta velocidad que dejó al menos 39 muertos en Adamuz identificaron una junta rota en la vía, informó la agencia Reuters, citando a una fuente con conocimiento del caso.
Una red emblemática bajo la lupa
España es una potencia ferroviaria en Europa: durante décadas invirtió en alta velocidad y construyó una de las redes más extensas del continente. Por eso, el accidente golpeó también un símbolo. Según cifras citadas por autoridades europeas, el país tiene más de 3100 kilómetros de vías de alta velocidad. Renfe, por ejemplo, informó que más de 25 millones de pasajeros utilizaron sus trenes de alta velocidad en 2024.
En los meses previos al accidente, Adif había reconocido la existencia de incidencias técnicas en el tramo de alta velocidad donde ocurrió el siniestro, un dato que ahora cobra especial relevancia. Según información oficial y publicaciones del propio gestor ferroviario, al menos ocho problemas fueron reportados en la zona de Adamuz–Villanueva de Córdoba durante el último año, la mayoría vinculados a fallas en los sistemas de señalización, aunque también se registraron episodios relacionados con la catenaria y con elementos de la infraestructura.
Algunas de estas incidencias llegaron incluso al Senado, a partir de preguntas del Partido Popular, y el Gobierno admitió entonces haber intervenido para corregir “incidencias técnicas” que afectaban la seguridad del tráfico ferroviario, aunque sostuvo que en ningún momento estuvieron comprometidas las condiciones de circulación.
Agencias AFP, AP y ANSA
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