Ponen en marcha obras por $ 3700 millones para mejorar el tránsito de trenes en Retiro

El Gobierno anunció la puesta en marcha de un plan de obras para modernizar el tránsito de trenes en Retiro, a realizarse en un plazo de tres años, con una inversión estimada de $ 3.700 millones y que empleará a 450 personas.

"Seguimos avanzando en la mejora del sistema ferroviario para que las personas viajen cada vez mejor", señaló el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich , durante un encuentro con la prensa en la sede del Palacio de Hacienda.

Son "mejoras largamente postergadas, que nadie hizo en muchos años, y que hoy ponemos en marcha como parte de nuestro compromiso con un transporte público de calidad para la gente", explicó Dietrich.

La obra, financiada en su totalidad por el Estado nacional, beneficiará a los 250.000 pasajeros que diariamente viajan en los ramales Tigre, José León Suárez y Mitre, así como a quienes lo hacen en trenes de larga distancia a Córdoba, Rosario y Tucumán.

Durante la conferencia de prensa, Marcelo Orfila, titular de Trenes Argentinos Operaciones y Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, repasaron los puntos centrales de las obras que llevará a cabo la Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Tesur (Techint), Panedile y Siemens.

Los trabajos previstos constan de tres etapas (obrador, 1 y 2) y a partir del próximo 4 de febrero se restringirá el tránsito de trenes a 4 andenes que irán rotando a medida que avancen las obras.

Más allá de esta obra, los funcionarios recordaron que en los últimos 3 años, la cantidad de pasajeros de la línea que conecta a 5 distritos del conurbano norte y noroeste con la ciudad de Buenos Aires aumentó 41% en días hábiles, pasando de 890.000 en 2015 a 1,2 millones el año pasado y que en la línea Mitre, se está construyendo un viaducto de 3,9 kilómetros de extensión, que eliminará 8 barreras entre los barrios porteños de Palermo y Núñez.

Entre las obras que alcanzan a otras líneas metropolitanas se destacan los tres viaductos (Mitre, San Martín y Belgrano Sur), la instalación de frenado automático en las formaciones y el soterramiento del tren Sarmiento.

El ministro Dietrich, aclaró que "no hay restricciones" en la selección de empresas para las obras que se licitan de "forma absolutamente transparente, incluso algunas bajo la modalidad de participación público privada (PPP) con financiamiento de organismos multilaterales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID)", entre otros.