Buses impulsados a gas: eficiencia y sustentabilidad
Scania lanzó su nueva línea de vehículos para transporte de pasajeros alimentados a GNC y BGC, que permiten ahorrar hasta un 30 por ciento respecto de los impulsados por diésel; además, contaminan menos
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Como parte de su constante actualización de productos amigables con el medio ambiente, Scania Argentina lanzó el nuevo bus interurbano alimentado a GNC para recorridos de corta, media y larga distancia. El modelo K320 IB 4x2 pertenece a la línea Green Efficiency y ha sido desarrollado para funcionar con propulsión a Gas Natural Comprimido (GNC) o Bio Gas Comprimido (BGC): “Esto permite lograr un costo operativo un 30% menor respecto de los vehículos diésel, lo que garantiza una solución sustentable y con el menor costo operativo posible”, dijo el gerente de Buses de Scania Argentina, Jorge Vittar.
Mediante datos actualizados, Vittar describió que un bus de media y larga distancia hace de siete a nueve mil kilómetros por mes y unos 100.000 km al año (o hasta el doble). Con un diésel a $92 por litro (precio surtidor) y un consumo de 35 L/100 km y el GNC con un precio surtidor de $38 por m3 y un consumo de 35 m3/100 kilómetros, se llega a una reducción del 30%.
“Esto demuestra que se cambia totalmente la ecuación de costos de una empresa, que incluye combustible, mantenimiento y costos administrativos. Es un 30% de ahorro por kilómetro. Y, en la vida útil a 10 años, esa mayor inversión inicial de un vehículo a GNC (de un 25% más respecto del diésel) permite recuperar la inversión en tres años (si se recorren 100.000 km/año) y en la vida útil a 10 años se ahorran US$165.000. Entonces, sí se puede tener un vehículo sustentable, en favor del medio ambiente y rentable. Los costos operacionales se reducen en un 30%”, afirmó Vittar.
Características
Este bus interurbano tienen una autonomía de 600 km aproximados con 215 m3 de GNC. Se alimenta de seis tanques ubicados en la parte delantera de la bodega (detrás del eje delantero) de 150 litros y puede realizar su carga en cualquier estación de servicio del país que suministre gas.
Julián Rosso, jefe de ingeniería de ventas de Scania Argentina comentó: “Se parte de un motor para GNC, con un nivel de desgaste bajo, mayor vida útil, menor vibración, bajo nivel sonoro y caja automatizada (GRS895R de 12 velocidades Opticruise). El motor de 9.3 L, 320 CV y 1500 Nm permite un ahorro de un 20 a un 90 por ciento de emisión de CO2. El chasis, tienen neumáticos delanteros super anchos para polivalencia, adelante aguanta 7,5 toneladas y atrás 12. Sigue la normativa Euro 6 gas y el tubo de escape no lanza material particulado. Además, la carga total en una estación de servicio que expenda gas requiere un tiempo no mayor a 25 minutos”. Y destacó que “hoy, hay más de 38 empresas interesadas en probar el bus, la expectativa es muy alta entre los clientes dadores de carga”.
Además, Vittar detalló que “según donde este la base de los operadores de carga puede ser una solución ubicar un proveedor de gas y distribuidor en ese lugar; hoy, avanzan los convenios y acuerdos según cada operador”.
En cuanto a la carrocería de la firma Saldivia, ofrece proporciones, confort y servicios adaptables a las necesidades de cada empresa y pasajeros. “Este producto no cuenta con beneficios como el diésel, es competitivo por la autonomía, la cantidad de pasajeros y equipamiento. Este producto es el Nuevo Aries 345 piso alto con tres variantes de 46 asientos, baño, bar; de 49 asientos sin baño y de 53 asientos Low Cost con un maletero de 7,26 m3″, aportó el director industrial de Saldivia Buses, Adrián Saldivia.
Este modelo de bus ha sido probado con éxito en ciudades como Bogotá, Medellín, Madrid y Estocolmo y el beneficio ha sido que el gas natural aun siendo derivado del petróleo, contamina hasta un 20% menos que el gasoil; a la vez que el biogás es renovable y reduce en un 90% el nivel de emisiones contaminantes.
“Sustentable es igual a rentable. El gas en la Argentina es un actor muy importante, el Green Efficiency es la solución a gas, por eso, hoy presentamos un bus sustentable para medias y largas distancias. Estamos convencidos que el camino elegido, es el único que nos llevará hacia un sistema de transporte más sustentable y eficiente”, concluyó el CEO de Scania Argentina, Andrés Leonard.
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