El Ford Mustang más poderoso está aquí
Ya se ofrece en los concesionarios el Mach 1, la versión con 475 CV del mítico muscle car del óvalo
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Los amantes de los autos deportivos están de parabienes: Ford acaba de lanzar en nuestro país el Mustang Mach 1, la versión tope de gama y más extrema del legendario muscle car del óvalo que hace menos de dos años presentó a nivel global su sexta generación.
Desde su nacimiento en 1964, el Mustang se convirtió en sinónimo de deportividad y casi seis décadas más tarde sigue manteniendo su vigencia como un modelo que todos los amantes de los fierros quieren tener. El Mach 1 surgió en 1969 (hace referencia a la velocidad del sonido) y se ofrecía con dos motorizaciones V8: una de 335 y otra de 350 CV. Gracias a su rendimiento y a una dinámica superiores a las del GT, logró conquistar al público y en apenas un año vendió 72.000 unidades.
Tras algunos años de ausencia, en 2003 y 2004 regresó al mercado combinando una mecánica moderna con elementos nostálgicos del diseño de la década del ’70.
Ahora se ofrece con el famoso impulsor naftero Coyote V8 5.0 L que entrega 475 CV a 7250 rpm (466 CV a 7000 en la versión GT) y 569 Nm a 4900 rpm (idéntico en el GT), asociado a una caja automática de 10 marchas. La tracción es trasera con diferencial autoblocante.
Siguiendo con la mecánica, cuenta con un esquema de suspensiones del tipo MacPherson independiente con barra estabilizadora adelante e independiente integral Multilink atrás, que estrena el sistema MagneRide (dispone de electroimanes y partículas suspendidas en un fluido especial de los amortiguadores que hace que se ajuste hasta 1000 veces por segundo alineando o desalineando las partículas de hierro y variando así la dureza de los amortiguadores).
En cuanto a los frenos, adelante porta discos ventilados de 380 mm por 34 mm con pinzas Brembo fijas de 6 pistones de aluminio de 36 mm, mientras que atrás lleva también discos ventilados de 330 mm por 25 mm con pinzas flotantes de hierro de 45 mm.
Gran tecnología
A esto agrega un equipamiento completo para sacarle el mayor provecho a sus altas prestaciones, como distintos modos de conducción (Normal, Deportivo +, Pista, Carreras, Nieve/Húmedo y MyMode), dirección servoasistida electrónica ajustable (Normal, Comfort y Sport), diferencial de deslizamiento limitado (si una de las ruedas pierde tracción, el par motor se transfiere automáticamente a la otra rueda), Line-Lock (permite bloquear las ruedas delanteras y acelerar para que las ruedas traseras giren libremente durante 15 segundos), sonido de escape regulable (Normal, Sport y Pista), Track Apps (muestra información como tiempos de vuelta, aceleración, frenado, entre otras, en tiempo real para sacarle el máximo provecho en circuitos), y demás.
El diseño es otro de los pilares: el frente muestra la clásica “nariz de tiburón”; grandes tomas de aire abajo; un capot con tomas de aire; el lateral bien estilizado; la caída de techo tipo fastback; las luces traseras de tres barras; llantas de 19″; calcos identificatorios, y otros detalles de personalización.
La venta se realiza en los concesionarios mediante el sistema denominado Orden Positiva (por pedido) a un valor de 106.200 dólares. “Los clientes que deseen adquirir un Mustang se pueden acercar a cualquiera de nuestros concesionarios y solicitar el suyo, así podrán entender los tiempos de entrega, según la disponibilidad de la producción”, informó Diego Barruti, gerente de producto de Ford.
Asimismo, la facturación del vehículo la realiza directamente Ford Argentina y no el concesionario.
LA NACION
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