T.33, la nueva joya de Gordon Murray
Es la versión de calle del excepcional T.50, que cuenta con un motor V12 de 615 CV
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Cuando en noviembre de 2020 Gordon Murray Automotive (GMA) presentó el T.50 se esperaba una buena acogida entre el público. Pero lo que pasó con este superdeportivo creado por el padre de los Brabham de los ’70 y el McLaren F1 superó las previsiones: el auto se convirtió en un éxito y las 25 unidades que se pusieron la venta se agotaron rápidamente. En febrero de 2021, GMA lanzó una edición especial pensada especialmente para las pistas, el T.50 Niki Lauda (ver aquí), y a finales de enero último lanzó su última joya, el T.33.
Con chasis y carrocería confeccionados en fibra de carbono (pesa 1100 kg), el T.33 destaca por un par de particularidades más: tiene dos plazas en lugar de una de posición central como el T.50; la toma de aire está unida directamente al motor y atraviesa la cubierta de cristal del impulsor; en el interior no hay pantallas sino botones y perillas a la vieja usanza, y la turbina ubicada en la cola fue reemplazada por unos difusores de aire, entre varias más.
El T.33 se ofrece como “un GT con intenciones de coche de paseo”, o sea, una versión citadina del T.50. Por eso, al motor Cosworth V12 de 3.9 L se le limitó la potencia a 615 CV a 11.000 rpm (en lugar de los 663 CV y 12.000 rpm del T.50) y 451 Nm a 9000 rpm (467 Nm). Lo interesante es que de esos 451 Nm el 75% está disponible a partir de las 2500 rpm y el 90% entre las 4500 y 10.500 vueltas.
Además, está anexado a una transmisión manual Xtrac de 6 cambios con opción de un modo secuencial denominado Instant Gear Shift (IGS) que, según manifiestan desde la firma, es “el más rápido del mundo”. Esto, debido a que funciona con un preselector que se adelanta a la próxima marcha y la deja establecida antes de pasar el cambio.
Se construirán apenas 100 unidades de este T.33 que ya se venden a un precio de 1,6 millón de euros y las entregas comenzarán en 2024 (antes deben terminar de entregar las del T.50).
LA NACION
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