Qué cambios habrá en la línea F de subte

El gobierno porteño anunció la construcción de la línea F de subte, un proyecto conectará puntos estratégicos de la ciudad, facilitará el desplazamiento de 300.000 pasajeros diariamente, con el fin de mejorar la movilidad de cientos de miles de personas. La licitación está prevista para este año y se espera que las obras comiencen en 2026, con una finalización proyectada para 2031.

Las estaciones y el recorrido de la línea F

La línea se extenderá a lo largo de 9 kilómetros y contará con 11 estaciones, conectando los barrios de Barracas y Palermo. La traza facilitará la conexión con las líneas A, B, C, D y H, además del ferrocarril Roca.

En una primera etapa, se construirán seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. La segunda etapa incluirá las cinco estaciones restantes: Santa Fe, Recoleta, Hospital Rivadavia, Parque Las Heras y Plaza Italia. Este recorrido atravesará siete barrios porteños: Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo.

Cronograma de construcción

La construcción se extenderá desde agosto de 2026 hasta finales de 2030, mientras que las licitaciones para las señales se realizarán entre abril y diciembre de 2027, y su adquisición se completará entre enero de 2028 y diciembre de 2030. La licitación para el material rodante está programada de octubre de 2026 a junio de 2027, con la adquisición entre julio de 2027 y diciembre de 2030.

Los beneficios de la nueva línea

Se estima que la línea F beneficiará a 300.000 pasajeros diariamente. Actualmente, el sistema de subterráneos de la Ciudad transporta alrededor de 800.000 pasajeros por día. La nueva línea facilitará el desplazamiento norte-sur, descongestionará la Línea C y potenciará el uso de las demás líneas.

Jorge Macri, jefe de Gobierno porteño, ejemplificó: “Usando la F, los que trabajan en Congreso van a llegar más rápido a Constitución”. Agregó que los hinchas de Boca podrán bajarse en Brandsen para ir directo en subte a la cancha.

Inversión y financiamiento de la reforma

El monto total destinado al proyecto asciende a 1850 millones de dólares. La inversión para la primera etapa, que incluye la construcción de las primeras seis estaciones, se estima en 1050 millones de dólares.

Macri afirmó que ambas obras, la línea F y el Trambús, se financiarán con recursos obtenidos gracias al superávit del 3,9%. En este sentido, señaló: “Acá, en la Ciudad, con mucha eficiencia y el cuidado de las cuentas públicas, recortando la política, teniendo las prioridades claras, no frenamos la obra pública y nos quedamos en anuncios”.

Pablo Bereciartúa, ministro de Infraestructura porteño, considera esta obra como una de las “iniciativas más grandes de la Ciudad y el país”, posible gracias a la “mejora de la economía” y a que la administración cuenta con el “equipo y la capacidad técnica” para llevarla a cabo.

Se prevé que la línea F contará con “última tecnología” y coches cero kilómetro y se espera que la formación esté lista para circular en 2031.

Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.

Investigación. La demora en una obra clave y un error de un señalero, nuevas hipótesis del descarrilamiento del Sarmiento

Primera etapa. Cómo es la obra que ya se está ejecutando en la zona más deteriorada de la ruta 2

"Efecto embudo". Cómo será la obra para evitar las repetidas congestiones en la Autopista Buenos Aires-La Plata

Efectos de no descansar bien. Conrado Estol, neurólogo: “El insomnio afecta la calidad de vida”

Navidad. Este es el precio del pan dulce que vende Maru Botana

Minuto a minuto. Se levantó el paro de controladores aéreos: el estado de los vuelos y los aeropuertos hoy, martes 23 de diciembre