Motochorros vs. motovíctimas: el gran dilema de la movilidad argentina
Los motociclistas representan el 43% de las víctimas en siniestros viales, según el último reporte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial
5 minutos de lectura'
LA NACIONSol Valls
En un país en donde la tensión económica, política y social parece ser la regla, la inseguridad vial no es noticia. Sí es novedoso, sin embargo, el dato que revela quiénes son los más afectados por los asaltos callejeros protagonizados por motochorros. Según el último informe del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) que considera los datos del primer cuatrimestre del año, las personas que andan en moto son los principales perjudicados por la situación, representan el 43% de las víctimas en siniestros viales.
Muy por detrás de los usuarios de motos se ubican los automovilistas, con el 28%; y luego los peatones, que representan el 10%.
“La situación está más grave que nunca. Nos están robando todo el tiempo. Nos tildan de motochorros pero somos motovíctimas”, manifiesta Silvina Milossevich, fundadora de la agrupación de Moteras Libres de Buenos Aires, en referencia a la sensación de inseguridad que se gesta en las calles y en las rutas de Buenos Aires. “Amo andar en moto, pero no quiero que me apunten con un revólver y me saqueen”, confiesa.
“El motociclista no es el ladrón, es la victima. Te matan para sacarte la moto”, dice Milossevich, que usa la ese medio de transporte desde hace ya 42 años.
En lo que va del año ya se organizaron más de tres protestas pacíficas para reclamar un cambio en la situación de la vía pública. Son organizadas por la Comisión Nacional de Motociclismo Unidos de Argentina (CNMUA)y participan cientos de motociclistas bajo el lema “El Motociclismo es Unión, Respeto y Lealtad”.
La dinámica consiste en convocar a todos aquellos que quieran participar para encontrarse en un punto y comenzar una marcha sobre ruedas. En la última oportunidad, la concentración se realizó frente al Congreso de la Nación, en donde con carteles pidieron la acción urgente de las autoridades frente al robo desmedido de motocicletas, y asaltos muchas veces con víctimas fatales.
A las movilizaciones asisten no solo motociclistas, sino también familiares y amigos de víctimas de siniestros viales. “Nos acompañan los padres de personas que hacían delivery en moto y perdieron su vida trabajando”, cuenta conmocionada Milossevich.
La principal víctima fatal
Dolores Basombrio, motoquera de 60 años con siete hijos y una moto bien grande, cuenta que vivió la inseguridad en primera persona. “Se me vinieron dos pibes en una moto chiquita y querían manotearme la llave para apagarme la moto. Para robármela y después quién sabe qué”, comparte. Por suerte, Basombrio se percató de lo que le estaba por pasar a tiempo y pudo acelerar, pero no es el caso para cientos de motociclistas en la Argentina.
Según el informe de la ANSV, los conductores de moto son la principal víctima fatal. En el primer cuatrimestre del 2022 hubo un total de 1339 muertes por siniestros viales, de las cuales 581 eran personas que se trasladaban en moto. Tomando los datos totales del país, cuatro de cada 10 víctimas son motociclistas. En el norte el número aumenta y llega a ser seis de cada 10 víctimas. Un dato curioso es que la Patagonia es la única región donde los ocupantes de motos no son la principal víctima.
Basombrio explica uno de los métodos de robo más comunes en la ruta: “Se acercan dos motos chicas y te apuntan con un revólver y te obligan a bajarte de la tuya, o te golpean hasta que te caigas”.
Mónica Collazo, que tiene 72 años y una moto de 300 kg, agrega que, en muchos casos, los asaltantes no pueden vender las motos que usurpan, por falta de repuestos, entonces las incendian. “Las roban, les tiran nafta y las prenden fuego como si fueran un trofeo”, cuenta indignada. “Si encontrás un vendedor independiente que está vendiendo un repuesto de una moto lo más probable es que sea robado”.
En relación al Reporte de Siniestralidad publicado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el director ejecutivo, Pablo Martínez Carignano declaró: “Debemos seguir apostando a las medidas en las que ya venimos trabajando y en las que se implementarán próximamente. Aún resta mucho por hacer en conjunto con las provincias y municipios para que no se sigan perdiendo vidas en siniestros viales que se pueden evitar”.
Más allá de las declaraciones, si algo dejan ver estos números, y estas iniciativas, es que las distintas agrupaciones de amantes de las dos ruedas no están conformes con las medidas para combatir la problemática.
Como reflejo del fenómeno, desde hace un tiempo Collazo decidió dejar de rodar en la ciudad, por miedo a perder la moto. Ahora solo la usa en ruta y acompañada. “O andamos en grupos grandes o preferimos no usarla”, dice firme y concluye: “La moto es una pasión, y que no te dejen disfrutar de ella es un horror”.
Más leídas de Autos
1Cuánto cuesta el Ford Territory en enero 2026
2Estos son los 10 autos con caja automática más baratos en enero de 2026
3Llegan tres nuevas pickups a la Argentina y buscan su lugar con propuestas totalmente distintas
4Pichetto cuestionó el ingreso de autos chinos y Caputo reaccionó: el pedido de las empresas que producen en el país
Últimas Noticias
San Isidro. El municipio prorrogó la suspensión del sistema de fotomultas: hasta cuándo y por qué
Sus características y precio de reserva. El barco que trajo más de 5000 autos de una misma marca trajo un SUV que promete 1100 km de autonomía
