¿Cómo le fue a Colapinto en las dos primeras prácticas del GP de Austria de la F1?
El piloto argentino experimentó una jornada con contratiempos en el circuito de Spielberg; un inicio prometedor se diluyó en la segunda tanda de ensayos, donde las modificaciones en su monoplaza generaron problemas inesperados
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LA NACION
El fin de semana del Gran Premio de Austria comenzó con perspectivas positivas para Franco Colapinto y el equipo Alpine. La primera sesión de entrenamientos en el circuito Red Bull Ring parecía confirmar esa tendencia, pero una serie de modificaciones en el monoplaza transformó por completo el escenario y la jornada finalizó con un retroceso inesperado y una gran incertidumbre para la escudería francesa.
¿Cuál fue el resultado de Franco Colapinto en las prácticas?
La jornada del piloto de Pilar fue de mayor a menor. En la primera práctica libre (FP1), Franco Colapinto finalizó en la 16ª posición, a 704 milésimas del líder, George Russell. En la segunda sesión (FP2), el rendimiento cayó notablemente y culminó en el 20° y último lugar, a 1,596 segundos del más rápido, Lando Norris.
Esta regresión fue una constante para el equipo. Su compañero, Pierre Gasly, también experimentó una baja de rendimiento. El francés pasó de un competitivo quinto puesto en la primera tanda a la 14ª ubicación en la segunda. Los resultados obligan a los ingenieros a una profunda revisión del monoplaza antes de la clasificación del sábado.
Por qué empeoró el rendimiento del Alpine
Entre las dos sesiones, los ingenieros de Alpine decidieron realizar modificaciones en el eje delantero de ambos autos. Los cambios, lejos de aportar una mejora, generaron el efecto contrario. Los pilotos reportaron por radio un comportamiento impredecible del vehículo, lo que se tradujo en una evidente pérdida de velocidad en la pista.
Colapinto expresó su desconcierto al final del día. “No me sentí muy cómodo, sobre todo en las curvas rápidas, que son un poco mi fuerte. No estuve confortable con el auto, hubo un balance muy diferente de una curva a otra. Hay que trabajar para volver un poco más fuerte mañana”, declaró el argentino.
Cómo fue la primera sesión de entrenamientos
La actividad en el circuito Red Bull Ring comenzó con un panorama alentador para la escudería francesa. En la FP1, Franco completó 26 vueltas. Inició su trabajo con neumáticos duros, luego montó los blandos para marcar su mejor tiempo de 1m 06,246s y finalizó con una tanda larga con el compuesto más resistente.
El equipo aplicó un plan de trabajo diferente para Gasly, quien utilizó gomas medias y blandas. Con estas últimas, el francés registró un tiempo de 1m 05,780s que lo ubicó en la quinta plaza. La estrategia a dos puntas buscaba extraer la mayor cantidad de datos posibles y, hasta ese momento, el nuevo fondo plano estrenado en Barcelona parecía funcionar correctamente.
¿Está en riesgo la continuidad de Colapinto en Alpine?
A pesar de los resultados del día, el futuro del piloto argentino en el equipo parece seguro a corto plazo. La decisión de Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, sería enfocarse en mejorar el auto y no en cambiar pilotos por ansiedad.
Esta determinación aseguraría que Franco Colapinto no afronta en Austria un examen final. Su continuidad está garantizada para la próxima carrera en Silverstone y más allá, siempre que su rendimiento muestre una progresión. La noticia, conocida en el entorno del piloto desde antes del viaje a Canadá, explica la calma con la que el pilarense afronta cada fin de semana de competencia.
Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA.
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